Куплю АКПП

[Николай Пименов]

Поддон выглядит одинаково, причем на поздних AODE тоже написано МЕТРИК, как на наших.
На коробке сбоку где-то исть табличка, но не факт что до неё можно добраться не снимая.
Вместо подробностей по бюллетеню есть статейка по реализации с комментариями: http://www.markviii.org/LOD2/1_2_Accumulator_paper.htm

[Motorcraft]

А в оригинальной программе не посмотреть же модель коробки?Просто у меня есть опасение что коробка стоит не родная, хотел заказать родные пружины, цвет указывают а вот будет ли она такая как надо хз, а ждать не охота за зря да и деньги на ветер что называется тоже не алё...

[Николай Пименов]

На всех Марках коробка одна - 4R70W, разница есть между ген1-ген2, на уровне электрических компонентов.
Идею, что задумал с коробасом пока не понял, потому и адекватный прямой ответ дать не могу.

[Tapkin]

Толчка между первой и второй быть не должно. Из-за того, что поршень старой модели может быть наоборот проскальзывание.
А толчки то какого рода?
У меня например быстро переключает - есть толчок, но чувствуется что именно быстро переключает и ошибок нет.
А бывает еще удар, когда коробка как тормоз срабатывает. Вообще такое в теории может быть только на 3-4 переключении.
Еще может на переключении мотор взревать, повышая обороты, а только потом передачи подтыкается.

[Николай Пименов]

Там не столько поршень, сколько пружинки не те. Вот и выкрутасничает.
Вревывание - это гидротрансформатор обычно. Или давление в системе недостаточное (но тогда в довесок будет плохо ехать).
А удар любой - это очень плохо как правило.

[Tapkin]

Если пружины не те, то ход у поршенька маленький/нет вообще - быстрое переключение.
Если поршень течет от старости и плохой конструкции, как и у меня было, то мотор будет взревать.
Удар плохо, но при 1-2 не должно быть, т.к. передачи включается включением 1 ряда фрикционов. И только 3-4 включается отключением одного ряда и включением ленты, и если не синхронно это происходит - удар.

[Motorcraft]

Я уже описывал эту проблеиму.У меня при полной тишине в коробке и кристально чистом масле происходит следующее. При переключении с 1 на 2 происходит плавный переход, который всё же чувствуется, тоесть машина "подаётся" вперед и загорается чех. А когда уже поездишь немного, бывает и такое, что при этом переходе с 1 на 2 на 1-2 секунды подскакивают обороты почти до 2000, машина тупит, а потом оп, вторая передача, чек и коробка работает как электрокар, без ощущений переключения вообще, вплоть до 200 км/ч (дальше не разгонял)

[Tapkin]

Попробуй поменять пружинки и обязательно поршенек с крышкой.
Но вообще похоже клапанная плита клинит.

[Николай Пименов]

Не, поршенёк сначала, и проверить поверхность гнезда поршенька на задиры и прочие повреждения - чтобы не думалось.
Симптомы как раз соответствуют тем, из-за которых и был бюллетень на замену.

[Motorcraft]

Я правильно понимаю, что поршенёк с крышкой, это то,куда упирается пружинка аккумулятора?!

[Николай Пименов]

Я давал ссылку, там есть картинки.
Чтобы на таком уровне обсуждать конструктив коробки, нужно разбираться глубже в конструкции и английском языке. Действительно хотите сильно разобраться?

[Motorcraft]

мне нужно разобраться не в английском языке а в том какие з/ч заказывать,я щас приду к человеку он мне распечатает картинку и скажет обводи маркером что заказывать конкретно.

[Николай Пименов]

По списку, 2 пружинки, 1 клапан, 1 крышка. Итого 4 детали Форд с длинными кодами. Список - по моей ссылке. Коды однозначно определяют детали, без картинок, без вариантов - только такие.
Фильтр и прокладку - по вкусу, детали для коробки имеется в виду.

[Tapkin]

2-3 поршень тоже недурно бы было поменять - стоит копейки. http://www.tccoa.com/articles/tranny/tr ... ge12.shtml
Поршни есть в транспартс, а пружинки конечно наврятли, хотя хз.

[Николай Пименов]

2-3 меняем только если есть вопросы к нему.
Детальки из транспартс идут лесом - при замене только 1-2 нужны строго фордовские детали. Если делаем ребилд - то да, комплект типа мастер кита будет скорее всего с поршеньками/пружинками, и тогда можно и транспартовский вариант.