Форум | АмАвто

Дорогие друзья, привет!
У меня заклинил ключ в замке зажигания и селектор АКП в ШКК 1991года.
Предполагаю, что это механическая блокировка\заклинило тормоз, селектор замок зажигания. Помогите советом. Заранее благодарен.

Руль свободен.Но не переключается селектор АКП из положения "Р" и замок зажигания нельзя перевести в положение выключено,только два положения"зажигание включено" и "стартер" Двигатель заводится.

Дело в селекторе.

А как разблокировать. Там, наверное,тросики, регулировка. Мужики, у кого, было уже такое посоветуйте...

а на самой коробке с левого, кажется, боку, будет сам рычаг переключения. откручивашь гайку, освобождаешь тросик, пробуешь рукой переключить. если переключается - значит где-то в рулевой колонке проблема, если не можешь - значит в коробке

Спасибо огроменное. Попробую.

Как правильно отрегулировать взаиморасположение рычага коробки и селектора


Вообще в ШКК эта блокировка осуществляется механически? Или электро-механически, т.е есть ли какой соленоид и т.п.?

Петрович 8 писал(а):Как правильно отрегулировать взаиморасположение рычага коробки и селектора

эээ сам-то понял, что спросил? крайнее левое положение - паркинг, что на коробке, что на рычаге, но собрать в таком, кажется, не получится. а дальше просто - щелкаешь вниз, считаешь передачи. тока упор под колеса поставь, если ручник не работает

зы
про соленоиды - я вот чой-то в два часа ночи никак не могу понять, что такое шкк

игрок писал(а):про соленоиды - я вот чой-то в два часа ночи никак не могу понять, что такое шкк

Сразу задумался, ещё с первого поста, но не стал дальше голову ломать...
Мне так кажется, это какая-то Шевроле КК... Но вот КК - ничего кроме как одной К в виде Каприса не приходит в голову
Не, у Шеви на К ещё много моделей, конечно

Шевроле Каприс Классик. Мне так кажеться.

Спасибо всем !Дело сдвинулось!
Стронул вручную рычаг селектора, стали переключатся скорости, но замок зажигание не возвращается в положение "Лок".
Точно у меня Шевроле Каприс Классик 1991года \ШКК.
В отношении "а на самой коробке с левого, кажется, боку, будет сам рычаг переключения. откручивашь гайку, освобождаешь тросик, пробуешь рукой переключить. если переключается - значит где-то в рулевой колонке проблема, если не можешь - значит в коробке"
Там никакого тросика я не обнаружил.

в "лок" оно не возвращается потому, что у тебя селектор передач не на месте стоит. типа чтобы ты на драйве не мог ключ вытащить

не обнаружил - не значит что его нет

Не уверен что всё так,но есть такие варианты:
Где ручка (рычаг)переключения кпп разбираешь панели,там увидишь два тросика:один идёт на коробку,другой на блокировку замка зажигания(к рулевой колонке) .Тот который на коробку идёт,должен иметь регулировку прям возле самого рычага переключений,ей и регулируешь.ну или просто сними тот тросик который к замку,правда заводиться может на любой передаче
Подправил.

Мой вопрос по Шевроле Каприс Классик 1991года \ШКК. ( чтобы было понятно ШКК.
Только я посмотрел со стороны двигателя, прямо на рулевой колоне серьга ходит по кругу синхронно с ручкой селектора.А от нее идет система тяг к рычагу переключателя АКП, ни каких тросиков там нет.Может есть тросик к замку зажигания внутри самой колонки со стороны салона. Мне мой знакомый сказал, что разобрать рулевую колонку довольно сложно, там есть хитрые шайбы и сильно напряженная пружина.

тросик/тяга - не суть важно на самом деле. я последний раз авто с твоим мотором/коробкой на подъемнике видел уже лет так пять тому обратно