Форум | АмАвто

Я понимаю что всё это дурацкая идея и не стоит того, но просто очень любопытно возможно ли такое перевоплощение. И я так понимаю моторной проводкой и ЭБУ тут не обойдёшься?

А зачем? То есть вот конкретно - какая цель преследуется? Чип-тюнинг? Он есть и на ОБД-1. Считывание датчиков на лету? Для реальной эксплуатации не особо актуально (сужу по жипу своему с возможностью считывания имеющимся сканером), и опять же - есть и на ОБД-1, хоть и не так распространено.

Особого смысла не имеет,если нет цели постоянно менять параметры прошивки компа,при желании можно купить от муста проводку+мозг и закалхозить,либопоступить как тут http://www.drive2.ru/cars/ford/mustang/ ... l/2216226/
PS Проверь личку

Для колхоза есть более близкая родная проводка и детали от 96 года...редкие и не всегда удачные по конструкции.

Сами вы неудачные. Я хотя бы могу сканер воткнуть не выходя из машины)

А удлинитель типа встроить в машину это никак нельзя? Будет и ОБД-1 в салоне. А можно пошуршать в жгуте и удлинитель не понадобится (все равно все провода от блока управления идут, а он в салоне).
Я про другие детали, которые "марк8 1996 год ОНЛИ. Есть несколько таких...

Ну зато я могу претендовать на более высокий экоеврохренокласс, а это налог меньше будет.

"Претендовать" и "фактически вписать" - кардинально разные вещи. Наверняка существует некий список типа того, что есть на Евро-5 (Саамен постил), а дальше пофиг - есть там на самом деле этот еврокласс или нет - если в бумажке написано, что до 98 Линкольны/фордыамерика не попадают - хоть весь мотор от 97го поставь, а евро-3 не будет.
Кроме того, если будут что-то вводить - то Евро-2 и -3 будут с одним коэффициентом, разделять их никто не будет, слишком много возни. Будет что-то вроде "до евро-4" (скажем, коэффициент 2), "евро-4" (коэфф.1) и "евро-5" (коэфф.0,7). Есть же четкий заказ - драть 2-3-5 шкур...

Смысл(который оправдан экономически) такого калхоза только если в прошивку постоянно вносятся коректировки,
а так все можно считать/чипануть и с одб1.

Casper_93 писал(а):Я понимаю что всё это дурацкая идея и не стоит того, но просто очень любопытно возможно ли такое перевоплощение. И я так понимаю моторной проводкой и ЭБУ тут не обойдёшься?

А для чего нужно такое перевоплощение?

black писал(а):Смысл(который оправдан экономически) такого калхоза только если в прошивку постоянно вносятся коректировки,
а так все можно считать/чипануть и с одб1.

Тогда проще ничего не делать, а просто купить и подцепить TwEECer, и заливай на него любые прошивки.

Ну так о том и толкуем, что "для чего" вообще никто не понял.

Николай Пименов писал(а):"Претендовать" и "фактически вписать" - кардинально разные вещи. Наверняка существует некий список типа того, что есть на Евро-5 (Саамен постил), а дальше пофиг - есть там на самом деле этот еврокласс или нет - если в бумажке написано, что до 98 Линкольны/фордыамерика не попадают - хоть весь мотор от 97го поставь, а евро-3 не будет.
Кроме того, если будут что-то вводить - то Евро-2 и -3 будут с одним коэффициентом, разделять их никто не будет, слишком много возни. Будет что-то вроде "до евро-4" (скажем, коэффициент 2), "евро-4" (коэфф.1) и "евро-5" (коэфф.0,7). Есть же четкий заказ - драть 2-3-5 шкур...

Одно дело таможня а другое местечковые гайцы, которые за пряник и бумажку из нами сделают бумажку для налоговой как надо.

Им счас за такие бумажки такие петарды вставляют, что даже в вопиющих случаях не делают. А канал в НАМИ перекрыт уже год как, если не два.

Да я и не собираюсь ничего такова делать. Просто стало интересно, пиндосы и кайот ставят в ген1 и на механике делают. На каком мозге они реализуют допустим туже ручку?