Форум | АмАвто

Привет всем!

Поменять гидрокомпенсаторы - какие прокладки понадобятся?

С уважением.

А с чего ты решил, что твои умерли? Подзванивают на холодную? Так новые также будут звенькать, особенность конструкции. И не перепутал случайно с цепным призвоном?

Рома че за масло льеш?

Позвякивают на холодную, да. Мосло Мотюль 0W-40 синтетика.

10-40 залей и забудь про стук

Масло неправильное категорически, и в предложении блэка тоже, вот и подзвякивают.
Верните нормальное заданной вязкости, и учтите, что на холодную они и должны чуток звучать - и никакой надобности в замене не будет.

Тут еще смотря какой пробег,если свежий мотор,то конечно надо с заводскими параметрами лить.
Для немалого пробега(как у меня) 10-40 хорошо себя показывает и давление в норме и ниче не
стучит,меня устраивает.

Байка про "с возрастом мотору нужно более густое масло" блуждает в головах достаточно давно и походу неистребима. Если на штатном масле не получается нормального давления масла из-за износа вкладышей - то мотор чинить надо, а не маслом заливать "погуще".
А масло 10W допустимо вообще только в тепличном климате Ростова, уже в Москве зимой они не катит, а есть места и похолоднее.
Поэтому - 5W30, для тех, кто верит в "старому мотору масло погуще" - 5W40. И никаких нулей - жидко больно.

Не знаю ничего про байки 6 лет торгую маслом,всегда учитываю пробег,все довольны.
Касательно температуры первая цифра,10-в зиму до -30 заводилось отлично,проверенно лично.
Зато видел много оленей которые усирались доказывали что на 200+тыс надо лить
0-30 и 0-40(на немцах),потом плакали что шейки на распреде схавало.
На 10-40 работает гораздо тише-факт,провернный мной на 3 Марках.

Учитывай(те) дальше сколько угодно.
Что там у вас заводилось - сие неважно, 10W всегда было и будет до -15, максимум -20.
Про НОЛЬ никто и не говорил здесь, под Москву и прочую 3-4 климатическую зону - 5W.
Ваши Марки не в счет - климат не тот.

Вобще то первая цифра отнимается от 40,так что 40-10=30

О, ещё один.
Не работает эта схема... нелинейная там характеристика, на 10м масле при реальных -30 вы ничего не заведете.

Когда мы тащили Марка из белки, под Оренбургом завели с полтыка почти в -36 на 10в30. Дело тут не в этом, а насколько будут тяжелы последствия таких пусков для мотора, кмк

Точнее так: есть картинка одна, которая кочует в разном виде в разных местах и основана на официальных спецификациях Жедек (то есть автора обозначения "ХWХХ") в столбце ПРОВОРАЧИВАМОСТЬ, а не в столбце "нижний предел продавливаемости по уровню 60000". Так вот 10W - это до -25 и всё.

А то что вы завели при -36 - так там реально весь мотор промерз до этой температуры, то есть стоял более 18 часов на полностью открытом воздухе? Мотор остывает не мгновенно.

Вот опять баталия про масло...
Да чинить надо мотор, чинить, если он уже стучать начал. Хоть туда 30-90 заливайте - не поможет.
А если мотор в порядке, то любое качественно масло по сезону и вкусу.
А по теме компенсаторов - если делать нефиг, то прокладки под клапанные крышки надо будет. А так пока мотор не дымит и колено не стучит - нефиг туда лезть. Если уж менять компенсаторы - то во время переборки.