Форум | АмАвто

решил стать обладателем марка 8 вот хотелось бы знать какие спец.преспособления и съёмники искать,также хотелось бы знать про нюансы данного автомобиля

Может, почитаешь эпопеи горевладельцев повнимательнее и откажешься от этой затеи?

А ты уже выбрал машину? И чего снимать собрался?

Могу посоветовать диллерский сканнер ротунда суперстар2.
А так же приспособа для замены ГРМ(если решишся).

киньте ссылки или фотки,с машиной примерно определился,жизнь длинная,а съёмникам не чего не будет.у меня по волге и москвичу съёмники были и всё получалось,а марк сложнее в разы и поэтому нужно быть готовым к ремонту,поскольку в (оао кривые руки)отдавать желания нет,люблю ковырятся с металоломом

думаю взять машину 97 года

Ну хоть ссылку на машину кинь - какую выбрал, мы тут их практически все знаем. А съемники тут не главное - не в них загвоздка, а в запчастях.

я думаю из-за бугра брать,ибо тут не чего не нравится,а за бугром гораздо лучшие авто,хочется перестраховатся и максимально облегчить ремонт(если придётся),поэтому и интересен спец инструмент

А как вы планируете легализовать забугорное авто?

Вот, ещё один чел-ремонтник нарисовался, со своими заморочками - загон по специнструменту у него, у каждого же свой подход и свой метод работы...

ПС. Ничего личного, просто опыт...

я больше скажу,я даже знаю,как понизить лошадок до 190,по инструменту был бы благодарен за ссылки,лучше заплатить побольше,но уберечь себя от гимороя

Видимо, вы живете не в России, или не в курсе свежих таможенных приколов...
Ввоз авто до 1.09.2009 закрыт совсем, а для "обменной подмены" нужен ездиющий донор доков, что дает стоимость суммарную приличного экземпляра намного выше разумных пределов...

смысл,там за машину отдам 4 в евро,доки 1,и 2,5 за доставку,получится 300 на круг(+-) 50,главное доки на траньзитах найти ,а там +20.000руб и 190 лс (легально)

2,5 за доставку - это дорого

на рубли 100.есть дешевле?подскажите по инструментам.что необходимо для самостоятельного ремонта

Доки на транзитах - уже фантастика, чрезмерно редко начинают встречаться.
Чтобы ввезти оттуда машину надо чтобы она была на действующих номерах, что ограничивает рынок Евросоюзом, где нормальный марк - редкость, будет тоже подлеченное нечто странное.
Нормальные марки, о ввозе каковых имеет смысл заморачиваться, продаются в ЮСА "от 7-8-9 тыс американских", легализация их в стране Евросоюза для последующего въезда своим ходом имеет нюансы, часто делающее таковое или невозможным, или весьма дорогим.
Итого и получается сумма, которая явно не соответствует получаемому результату (ориентирно - "от 600-650" за машину с пробегом до 100 тыс миль и "от 750-800" за машину с пробегом до 50 тыс. миль, а везти что-либо дешевле - это будут усталые дрова с пробегом под 200 киломиль, ничем не отличающиеся от продающихся внутри страны).

Вот исходя из суммы этих соображений и получается - нерентабельная авантюра, или для конченых маньяков.

Забывайте про Марк с такими подходами, и инструмент никакой не понадобится, и проблем не будет. Не говоря уже о том, что как я писАл ранее - понятно, что у каждого мастера свои тараканы в голове, но начинать разговоры об авто со "специнструмента" - это тупиковый путь развития техномысли, специнструмент ничего не значит на самом деле, если вам так кажется - то вы чинили пока ещё слишком мало машин.