Форум | АмАвто

Всем здравствуйте!
Вот появился в вашем добром сообществе за советом.
Вопрос в покупке Oldsmobile Cutlass Supreme 1988 года (с электронной панелью)
Машина находится далеко от меня (я в Москве, она в Таганроге).
Посмотреть могу предварительно только по фотографиям.
Очень был бы признателен за ответы:
1. Насколько сложно найти запчасти на эту машину и вообще ее ремонтопригодность.
2. Насколько тяжело ее будет восстановить (например поменять лобовое стекло или стартер, при условии что хочу ездить на ней каждый день.
3. За нее просят 70 тысяч, еще 30 за вторую акпп, еще дают какие-то запчасти в нагрузку.

Заранее спасибо !

Запили фотки объявы. Подивиться хоть.

1. не особо сложно, но в штатах
2. от состояния зависит. лучше на состояние металла смотри
3. акпп за 30 пусть себе на шею повесят.

Просто понять на сколько это реально пользоваться и чинить такое авто в Москве (возможно выбор компаний-людей, которые поставляют под заказ сюда запчасти больше, чем в других городах нашей страны)...

а самому заказать запчасти религия не позволяет? ладно там расходники, но они скорее всего есть на месте, а все остальное - под заказ и самому.

больно уж машина убитой выглядит, что собственно и по цене понятно.
В Москве ты ее починишь конечно, но вот денег это будет стоить в несколько раз больше той цены за которую ты ее купишь...
Если хочешь добрый совет - не бери.

плюсую.

А почему выбор пал именно на этот авто? Что в нем привлекает? Цена?

если есть деньги то бери, прикольная купешка, при желании и наличии финансов (полное ТО, пошив салона, перекраска, колеса) можно конфетку сделать, я люблю такие заморочки, но это должен быть второй авто, а ни как ни единственный.

Должны более качественные фото скинуть потом выложу сюда

Привлекает цена, находится в регионе, соли наверное не видела, пробеги не большие там, возможно мотор нормально перебрали, ну по фото зазоры вроде ровные более менее, хотя куда делась листва конечно вопрос ))))

такое авто имеет смысл брать, только если готов сам ковыряться. йух с ними с движками-коробками, не каждый день они наепываются, а вот искать всякие стуки-скрипы-глюки придется самому. так же как и менять всякие шаровые и прочую срань. вот сам посуди - замена шаровой, условно два рубля. на более свежей машине - полчаса, на 88-м году, первый раз после завода - часа четыре. а назови тебе 8 тыров - будешь орать, про грабеж.
поэтому тебе правильного говорят, лучше оставь эту идею

Там все сложнее чем на немцах? Владел бмв 92 года, пассатом 98, бмв 96, там все откручивать и закручивать не было проблем

Машине скоро 30 лет, многое на ней не будет откручиваться.
Кстати и многих деталей новых в природе не будет, так как они давно сняты с производства.