Форум любителей американских автомобилей
https://amavto.ru/forum/
Причин действительно дочерта, но разобраться во всех может только спец, знающий схемотехнику и работу впрыска ( я сам электронщик и первый контроллер от Mazda Cosma починил примерно 15 лет назад), в данном случае человек, задавший вопрос, явно с ней не знаком. Именно поэтому я дал ему несколько простых советов доступным текстом. Самое смешное , что эти дефекты наиболее вероятны( по моему опыту). А уж лишний раз кислородник поменять - никогда не лишнийjohn_driver писал(а):ну ты и насоветовал.......
причин очень много.....к примеру датчик (кислородный), лямбда-зонд вышел из строя и не подает сигнала....а в этом случае блок управления двигателем будет давать сигнал на полное обогощение смеси.....
Как резко изменился расход? в общем поподробнее....
Уж если это все не поможет ( его затраты составят максимум 1000 руб.) - тогда только к спецам. Стыдно говорить, но зачастую в сервисах, найдя элементарную поломку, раздувают из мухи слона и разводят клиента на бабки. Не говорю, что везде , но сам работал в сервисе 10 лет и насмотрелся всякого. Другая напасть - некомпетентность мастера. Нахватавшись "верхушек" , чел с кривыми руками лезет в электронику и копеечный дефект вылезает в огромный гемморой. К примеру, в Новокузнецке , зимой , чудак на Мазде Фам. не может завезтись , банально сел аккумулятор. Добрый сосед ( владелец Москвича 412) по гаражу предлагает ему воспользоватьмя своей чудесной "заводилкой". Чудак тупо цепляет сей девайс на свое авто, сразу сгорает предохранитель на контроллер. (Япошки в контроллеры встраивают защиту на стабилитроне). Чудак не успокаивается , делает шунт из проволоки и повторяет фокус. В результате на плате отгорает печатная дорожка на стабилитрон, и все 40-50 вольт идут в схему. Вскрылись все микросхемы на контроллере, сгорело цифровое Ж.К. табло панели, ну и еще по мелочи. Сделал конечно, но время и деньги ....... 
Есть в мире 3 бесконечные вещи : вселенная, жадность и глупость человеческая ехать к спецам...Самое разумное сначала поехать на "компьютерную диагностику" и сделать распечатку ошибок по мотору и коробке и распечатку параметров работы ДВС (так называемый дата лист). Потом только можно судить чего к чему.я сам знаю, на сервисе работаю.....
а лучше вообще сразу поехать к человеку который соображает.....если есть конечно такой на примете....если нет,
Грустно, но блага цивилизации доступны не всем. Зато именно в глубинке взрастают наши Ломоносовы, Кулибины и Черепановы И да возгордится ими гордится верикая Русь!!!!! Во блин набуробил, но и без шуток нельзя........... Хотя буржуйский сканер всетаки здорово время экономит Даааа,ну и рекоменды...особенно впечатлили провода в мотке...Serg писал(а):Егр заглуши к е""й матери, поменяй датчик кислорода ( бошевский "десяточный "встанет в принципе ,как родной), только разъем переделать треба. Обязательно поменяй свечные провода - элементарно купить метражем силиконовые и переопрессовать ( чтобы легче выдернуть старые из наконечников - используй силиконовый спрей). К примеру - 3100 v6 кушает в городе не более 13 л. , при обычном темпе езды и массе машины 1.5 т. Удачи, да , чуть не забыл - проверь не зажаты ли колодки , просто рукой проверь температуру.
Грамотно нужно начать с диагностики,посмотреть на что авто жалуется...Вот и я о том-же....Грамотно нужно начать с диагностики,посмотреть на что авто жалуется...
Напомнило.KarabaS писал(а):авто выдает вооще чудеса, а именно что смесь поступает обогощенная, обедненная и что от туда вооще нет сигнала .....
А с этого момента пожалуйста по подробнее: где бедная, где богатая и какого сигнала нет??????KarabaS писал(а):авто выдает вооще чудеса, а именно что смесь поступает обогощенная, обедненная и что от туда вооще нет сигнала .....
Нужно подключать сканер,и в реальном времени смотреть что происходит...KarabaS писал(а):коды ошибок на приборке выдает 51, 52, 21 ... и как это понимать????...