Форум | АмАвто

Kупила машину весной 2007 года (2006 г.в., бензиновый двигатель, объём 3,7 л). Мечтала об этой машине года три, и вот, наконец, свершилось. После нескольких лет эксплуатирования седана по московским «дорогам» терпению пришёл конец, и основополагающими факторами при выборе авто стали его проходимость, качество, выносливость и «неугоняемость».

Что могу сказать о машине:

* Кушает этот зверь прилично: по городу 20–23 л (если выжимать на светофорах, может кушать и больше), по трассе от 10–15 л
* Салон вместительный
* Ускорение на трассе нареканий не вызывает на любых скоростях
* Мягкая подвеска — кочек и ям «попой» не ощущаешь
* Обслуживание — недорогое
* При пробеге 15 000 км в сервис причин обращаться пока не было
* На трассе с колейностью при скорости 120–190 машина ведёт себя уверенно
* Автомобиль маневренный и по сравнению с более «высокими» конкурентами более прижат к дороге, что даёт больше уверенности на поворотах
* На «внедорожье», считаю, ему равных мало: (резина шоссейная, дорожное покрытие — песок/глина, двое суток шёл дождь):
o боковой уклон 30-40% проходит идеально
o вертикальный уклон 60–70% взбирается как "танк"

Из мелких недостатков:

* Широкая боковая рейка — «съедает» обзорность
* Разгон на старте туговат, и, прямо скажем, такой объём двигателя хоть и кажется экономнее, чем пяти- или четырёхлитровые двигатели, но он для этой машины маловат, конечно
* Пепельницу размещал в салоне явно некурящий человек
* Пластмасса в салоне традиционно американская — дешёвая и звенящая
* Неудобно расположена кнопка аварийки (на руле)
Но, несмотря на все мелкие недостатки, машина отличная, выносливая и надёжная. У меня это не первый «американец», был Ford Taurus 92 г. (до сих пор бегает, сносу машине нет), был Cadillac BLS ему отдельный респект - муж на нем вошел на 120 в бок машине переезжающей перекресток на красный свет - остался цел хоть кади и пошел на списание, щас берем новый Сadillac CTS по нему напишу когда порядком протестю.

А почему именно американцы Вас привлекают?

Dima писал(а):А почему именно американцы Вас привлекают?

Честно говоря не знаю)))) наверно потому что большие, комфортные ... наверно это стиль жизни)))))

BAGI писал(а):

Dima писал(а):А почему именно американцы Вас привлекают?

Честно говоря не знаю)))) наверно потому что большие, комфортные ... наверно это стиль жизни)))))

я бы даже сказал, образ жизни.... примерно по этому же и езжу сам на американцах, спасибо за рассказ, ждём продолжения....

Jeep это гуууд А девушка на джипе - супер гуд Вэлкам!

Милости просим:)

позитивно.

apollo писал(а):Милости просим:)

Спасибо за гостеприимство

Согласен с одноклубниками! Дама на JEEP - это очень приятно! И пишет хорошо- с любовью... Добро Пожаловать!

А фотки на бездорожье где делались? Это тест-драйв такой был?
Если да, то где такой тест-драйв существует?

Добро пожаловать. Машина загляденье. Сам в такую влюблён, хотя на такой с 3.7 V6 не ездил. Зато вдоволь покатался на 3.0 CRD и на 5.7 НЕМІ - счастья как говорится полные штаны!

BAGI писал(а):бензиновый двигатель, объём 3,7 л). * Кушает этот зверь прилично: по городу 20–23 л (если выжимать на светофорах, может кушать и больше), по трассе от 10–15 л

это же скока тогда Хеми 6-литровый жрёт ?

Ну примерно столько же и жрет. Во первых у него MDS - отключает половину цилиндров при частичной нагрузке, и во вторых машина с ним намного более энергонасыщена и чтобы ехать в том же темпе что и 3.7 нужно не топить педаль, а лишь слегка поглаживать Типичный пример - 4.0 Wrangler в городе ест на 1.5-2.0 литра больше 2.5 литрового, а по трассе наоборот, на литр меньше

Quadra писал(а):Ну примерно столько же и жрет. Во первых у него MDS - отключает половину цилиндров при частичной нагрузке, и во вторых машина с ним намного более энергонасыщена и чтобы ехать в том же темпе что и 3.7 нужно не топить педаль, а лишь слегка поглаживать Типичный пример - 4.0 Wrangler в городе ест на 1.5-2.0 литра больше 2.5 литрового, а по трассе наоборот, на литр меньше

если разницы в аппетите считай нет, то нах нужны более мелкие двигатели.

Разница наверно все же есть - ибо почувствовав бешеную тягу человек не удерживается так и притопить педальку лишний раз. Да и страховки и налоги дороже на более мощные движки.