Форум | АмАвто

Вопрос к благородному собранию: Аваланч 2003 г/в, он же по базе Сабур 1500, и Таха 1500 этих лет выпуска. 4WD AUTO - на сколько я понимаю - это подключение переднего моста при пробуксовке задних колес. Так вот, что включается и подключается при нажатии данной кнопки (кроме лампочки на ней). Как можно определить адекватность работы данной системы. Возникают ли какие либо дополнительный шумы при использовании данной системы на сухой дороге (асфальт) в сравнении с обычным приводом (скорость движения от 80 км/ч и выше).
Заранее благодарен всем за обстоятельные и полные ответы. С Уважением.

сам-то понял, что спросил?

какие-такие шумы на авто, на скорости могут быть-то? передний мост подключается при пробуксовке задних колес. т.е. при езде по трассе ты практически не можешь их прокрутить (ну, на кикдауне разве что, да и то, это дауном надо быть, чтобы на скользской трассе переть по встречке на максимале перед фурой ), а проявляется он, в основном, на небольших скоростях, в поворотах - жопу начинает нести, чуть газа, пошел прокрут - подключился передок.
ну, в авто может еще быть что какие-то 5-10% приходится на передок, а 95-90 на задний мост. но это, кажется, уже от модели зависит.
проверить работоспособность просто - залезь на ледок и нажми на газ - передок подключится с характерным таким хрустом, как будто на ломик наехал.
у меня на экспе вообще только режим авто и был (т.е. не было 2вд). правда, я когда снежок выпадает или лед там на дороге, езжу на полном - жизнь дороже любой раздатки.

Спрашиваю, именно потому, что понял. При нажатии на данную кнопку, т.е.
при включении данной функции возникает незначительный шум со стороны редуктора переднего моста, соответственно при отключении, переходе на задний привод, все шумы исчезают.
Вот с чего все и началось. Толи данное подключение неадекватно работает, толи это так и должно быть?

Если у меня и шумит, то практически не слышно. Скорее по ощущениям начинаю понимать что подключился передок. Характер управляемости меняется. Какого-то специального шума не слышу, тем более что даже будь он - шумы от заснеженной дороги его заглушают. Но разница в управляемости, ессно есть. В очередной раз прочувствовал это не далее как в минувшую субботу, возвращаясь домой.

НВСНикола писал(а):Спрашиваю, именно потому, что понял. При нажатии на данную кнопку, т.е.
при включении данной функции возникает незначительный шум со стороны редуктора переднего моста, соответственно при отключении, переходе на задний привод, все шумы исчезают.
Вот с чего все и началось. Толи данное подключение неадекватно работает, толи это так и должно быть?

Если машина стоит или на малом ходу на нормальной дороге, то шумов именно при нажатии кнопки у меня не возникает

тогда не знаю. при нажатии на авд авто ты ж продолжаешь ехать на заднем. а если жестко подключить полный?

Шумы появляются на скорости свыше 60 км/ч на сухом асфальте, изменений в управляемости нет, расход топлива тоже не увеличивается, опасаюсь закидонов с управляемостью на скользкой дороге.

У меня Тахо как раз, тоже заметил что при включении 4х4 авто прибавляется что-то среднее между звук/вибрация из под ног - то есть как раз видимо в раздатке - но еле заметно. Удобоваримую схему в инете сам хочу найти чтобы понять как работает и что там как завязано - но пока не нашёл. Везде указывается что передний подключается в этом режиме только при пробуксовке задних, но что тогда начинает звучать/вибрировать? Видимо, что-то в раздатке "готовится" принять момент на перед и вертится от этой готовности .
Вообще, нам бы помог подробностями г-н Quadra, на него одна надежда.
P.S. Подключить перед в этом режиме 4х4 авто в повороте или в сугробике/каше перед очень просто - газом. Даёшь чуть побольше газку, зад провернуть очень легко - момент предаётся на перед, от этого тяги для заноса становится недостаточно - и можно быстренько и ровно всё проехать на 4 ведущих колёсах, если газ не отпускать обратно.

Вот в этой общалке http://www.chevy-clan.ru/mainforum/inde ... pic=5473.0 мне дали такой ответ:
4WD AUTO подключает передний мост (правую полуось к кардану) а раздатка подключает передок только при пробуксовке задних колёс ...
Это сделано, для ускорения реакции подключения передка ...

На мануальных машинах, как у меня, подключение передка идёт сразу в 2х направлениях подрубается правая передняя полуось и подключается передний кардан в раздатке ...

Но хочется понять, а так ли это на самом деле.

Только щас и увидел - хотя вы и сами ответили, при подключения AUTO передний дифф вращается плюс к этому вращает кардан, оттуда и небольшой шум, а в раздатке муфта подключает этот кардан к вторичному валу, как правильно заметили для более быстрой реакции.

Вот, спасибо за ответ. Значит я верно думал.

Ну вот и разобрались. Спасибо.