подвеска Дишена и Гатора

Ламер · Сообщение **Ламер** » 03 дек 2008, 00:57

при общеизвесной дороговизне ремонта пневматики на Гаторах можно ли установить простую ходовку от Дишена без пневмо? насколько целесообразно и цена вопроса?

El'Dorado · Сообщение **El'Dorado** » 03 дек 2008, 01:26

Можно, все подходит один в один. Да и навики вроде бывюат без пневнмы, так же как и дишины с пневной.

Сообщение **Dima** » 03 дек 2008, 16:08

El'Dorado писал(а):Можно, все подходит один в один. Да и навики вроде бывюат без пневнмы, так же как и дишины с пневной.

Ниразу не видел Нэви без пневмы!

El'Dorado · Сообщение **El'Dorado** » 03 дек 2008, 16:17

Dima писал(а):
El'Dorado писал(а):Можно, все подходит один в один. Да и навики вроде бывюат без пневнмы, так же как и дишины с пневной.
Ниразу не видел Нэви без пневмы!

Может я видел уже переделаные

Навигатор03

Кто сказал что ремонт пневмы дорог
лучше с этим вопросом знакомиться на форуме форд-тракс
это очередной миф///так же как и навик без пневмы!!!!

Bombardier · Сообщение **Bombardier** » 05 дек 2008, 19:14

можно и мотор от Волги поставить, чтоб жрал меньше.

Навигатор03

http://www.ford-trucks-club.ru/forum/vi ... .php?t=331

пользоваться надо фактами а не слухами
а мотор от волги - хороший совет...неспеша, надежно...))))))))))))))))
что то было там написано насчет колхозинга.))))))))))

El'Dorado · Сообщение **El'Dorado** » 05 дек 2008, 23:42

Ездил и с пневмой и без... Разницы не почувствовал... и на навике с пневой и на дишине с пневмой... и на дишинах без пневмы... хз...

Навигатор03

И зачем дядюшка Форд пневму вколхозил//))))))))))))))))
а я заметил.......особено когда подвеска стала независимой машина почему то плавно пошла, раскачиваться перестала.
Хотя ХЗ может у меня вестибулярный аппарат настроен по другому )))))))))))))))

Навигатор03

Кстати Форд тем и отличается от GM - плавностью хода, отсутствием раскачки имеено из-за наличия независимой подвески и наличием пневмы
по сути Форд ушел тем самым от легкого грузовика и сделал более комфортный СУВ
Это кстати выгодно отличает Навик от Эскалэйда который со своим мостом задним остался грузовичком и с трудом по комфорту подвески тянет на лакшери
Речь идет о машинах 2003-2008 года - предыдущие не пробовал

Навигатор03

Кстати Форд тем и отличается от GM - плавностью хода, отсутствием раскачки имеено из-за наличия независимой подвески и наличием пневмы
по сути Форд ушел тем самым от легкого грузовика и сделал более комфортный СУВ
Это кстати выгодно отличает Навик от Эскалэйда который со своим мостом задним остался грузовичком и с трудом по комфорту подвески тянет на лакшери
Речь идет о машинах 2003-2008 года - предыдущие не пробовал

El'Dorado · Сообщение **El'Dorado** » 06 дек 2008, 10:24

Это кстати выгодно отличает Навик от Эскалэйда который со своим мостом задним остался грузовичком и с трудом по комфорту подвески тянет на лакшери

Согласен про первое поколение тахо/дишен... А в у форда что-то другое вместо моста сзади?

Да, вторые и моложе тахо/эскалад имеют аморты с подкачкой... Так что хз кто из форда-гм менее похож на грузовик.

Навигатор03

У форда дишена-навика последнего покления моста сзади нет, нехависимая подвеска всех колес, что может быть умаляет их грузовиковские-проходимые качества, зато значительно изменило поведение на дороге, исчезло раскачивание, влияние колеи и прочее
Они ведут себя уже как хороший лимузин при сохранении своих СУВовский качеств
я долго вибирал между GM и Ford а точнее между Навиком и Эскалэйдом (2003 и выше) выбор был по всем параметрам в пользу Навика и особено по комфорту и ходовым качествам

El'Dorado · Сообщение **El'Dorado** » 07 дек 2008, 10:27

Навик мне тоже больше нравица... Правда внешность у последнего эскалада серьезнее. имхо...

Bombardier · Сообщение **Bombardier** » 07 дек 2008, 11:44

а мне вот Таха новая нравится больше, чем Навик и Эскалад