Форум | АмАвто

кто мне скажет,что если шкив на механическом нагнетателе выточить побольше?-оборотов будет больше,больше надувать будет.что еще?моща возрастет?какие могут быть последствия данного колхозинга?кто нибудь пробовал?

Наоборот надо поменьше.

чисто дилетански мне каж что можно совсем чуть чуть без переделки мотора тк мотор расчитан на опр наддув да и компрессор тоже а если можно только чуть чуть то нафига?

любитель Фордов писал(а):Наоборот надо поменьше.

точно,меньше нужно

Есть тюненые меньшие шкивы, но вместе с этим меняется прога в компе, ну а в идеале и часть требухи движка.

Ну а дальше то что, шкив поменьше, дуть будет побольше, а топлива то лить будет столько же...нужно программу менять, да и потои не нужно баловатся с старым Ривьеровским мотором....или еще и его капиталкой занятся хочешь?

Dima писал(а):Ну а дальше то что, шкив поменьше, дуть будет побольше, а топлива то лить будет столько же..

ай-я-яй, какой человек и как ошибается.

в чем?

любитель Фордов писал(а):

Dima писал(а):Ну а дальше то что, шкив поменьше, дуть будет побольше, а топлива то лить будет столько же..

ай-я-яй, какой человек и как ошибается.

Андрюх, скажи в чём?

Подача топлива осуществяется по данным Лямбда-зонда, положения дросселя, датчика МРВ (ну и остальное для коррекции). Если Вдуть побольше - заметят лямбды бедную смесь и нальёт побольше. Разумеется, в определенных пределах, коэффициенты не резиновые. То есть если "поддать" совсем чуток, и обычный справится (компьютер), если чуть больше - то надо ему форсунки с большим расходом и возможно регулятор давления в рампе, а вот дальше - это уже прошивкой. Но расход во всех случаях кроме прошивки будет непропорционально выше (относительно прибавки мощщи).

ну,теперь примерно ясненько

Николай Пименов писал(а):Подача топлива осуществяется по данным Лямбда-зонда, положения дросселя, датчика МРВ (ну и остальное для коррекции). Если Вдуть побольше - заметят лямбды бедную смесь и нальёт побольше. Разумеется, в определенных пределах, коэффициенты не резиновые. То есть если "поддать" совсем чуток, и обычный справится (компьютер), если чуть больше - то надо ему форсунки с большим расходом и возможно регулятор давления в рампе, а вот дальше - это уже прошивкой. Но расход во всех случаях кроме прошивки будет непропорционально выше (относительно прибавки мощщи).

А лямбды когда движок форсируется не принимаются во внимание. Смесь воздух/горючее тогда не стехиометрическая ~ 17:1 а намного более обогащенная. Сигнал с лямбд будет сниматься лишь при постоянной нагрузке и оборотах движка, чтобы смесь была оптимальной и расход и экология были довольны... Все другое правильно.

Подача топлива осуществяется по данным Лямбда-зонда, положения дросселя, датчика МРВ (ну и остальное для коррекции).


++++++++++++
Лямбды ТОЛЬКО показывают состав выхлопа, тем самым осуществляя обратную связь. А датчики на входе покажут мозгу сколько возшло воздуха, чтоб он соотв подал топлива и по лямбде посмотрел на результат.


Если Вдуть побольше - заметят лямбды бедную смесь и нальёт побольше.


++++++++++
Лямбды заметят бедную смесь, если датчики на входе будут спать


Разумеется, в определенных пределах, коэффициенты не резиновые. То есть если "поддать" совсем чуток, и обычный справится (компьютер),


+++++++++++
обычно 10-15% запаса минимум.



если чуть больше - то надо ему форсунки с большим расходом и возможно регулятор давления в рампе, а вот дальше - это уже прошивкой.


++++++++++
как тока поставит другие форсы, ТАК СРАЗУ нужна прошивка.


Но расход во всех случаях кроме прошивки будет непропорционально выше (относительно прибавки мощщи).[/quote]


++++++++
честно говоря смысла в этой фразе, совсем не увидел.
,

А лямбды когда движок форсируется не принимаются во внимание.


+++++++
не верно, показания лямбд игнорируются при WOT режиме. Обычно более 80% "газа".


Смесь воздух/горючее тогда не стехиометрическая ~ 17:1 а намного более обогащенная.



+++++++++
стохиометрическая смесь 14.7
Да в мощностных режимах смесь бывает и 11.


Сигнал с лямбд будет сниматься лишь при постоянной нагрузке и оборотах движка, чтобы смесь была оптимальной и расход и экология были довольны...

++++++++++
Сигнал принимается во внимание для приготовления смеси ВСЕГДА на прогретом моторе при нажатии "газа" менее 80% (процент бывает разный для разных прошивок)


Все другое правильно.

+++++++++
не уверен

Так вот я о том же, если дать топлива возможности больше нет, то что?
Бедная сесь? А что дальше ты наверное знаешь....