Форум | АмАвто

Значится имеем ГЧ, который вполне нормально функционирует на равнине - без кондея летом температура 90-95, с кондеем 105. То что система не эффективна выяснил летом в горах. При подъеме машина начала перегреваться, при спуске понятное дело, что все нормуль. В результате не удалось забраться высоко, что может тогда было и к лучшему .
Но очень хочется забраться - как повысить эффективность? на что заменить радиатор, стоит ли менять вискомуфту вентилятора?


и вообще есть идеи, какая машина лучше приспособлена для горных путешествий. Да, горных имеется ввиду без асфальта конечно

Ну можно начась с самого простого, стять и промыть радиатор, как снаружи так и изнутри ...

Поверь мне, если все в порядке то не перегревается нифига. В США тоже горы и пустыни с адской жарой имеются, но ездят на Грандах и там и никто не парится. Первый сигнал к тому что система на пределе - колебание температуры с включенным кондеем и без него. Если все в порядке такого не заметишь. Я на моем гранде тягал летом в самую жару перегруженный аппаратурой Лендровер Дискавери по горным дорогам 350 километров - стрелка стоит как вкопанная даже не доходя до середины шкалы. Так что чист радиатор внутри и снаружи (обычно между двумя радиаторами - охлаждения и кондея страшная гряз скапливается), промой сам блок, пробую и при нужде меняю виску и все будет как надо.

Прошу прощения, что вмешиваюсь.
А как быть с моим случаем - у меня в Крыму при температуре +37 закипал бензин в баке судя по показаниям ошибок - падение давления на впуске и лямбда-зонд фиксировал бедную смесь. При этом мотор не развивал мощность и просто глохнул.

Наверно не в баке всеж, а в трубопроводах и топливной рейке.

Говорили что перегрев в обратке где то, но что с этим делать?

Хотя кипел он в баке, этож бензонасос воздух то подавал

Тебе сюда: http://www.heatshieldproducts.com/

Кстати кто тюнихом занимается - горячо рекомендую - очень удобная весч.

Спасибо, а то уже думал сам чем-нибудь "замотать" этим летом перед поездкой

ЗЫ
Осталось тока сгонять в Америцу или еще куда за этим продуктом

ЗЗЫ
Хотя нет нашел и здесь - 100$ за 2 м2

Еще раз спасибо я и не знал что такие приблуды есть.

Quadra писал(а):Тебе сюда: http://www.heatshieldproducts.com/

Кстати кто тюнихом занимается - горячо рекомендую - очень удобная весч.

А можно в кратце объяснить, что это такое и для чего. А то с английским сложновато

А кто выше в горы заберется - дизелёк или бензиновый движок?

Лелик писал(а):А кто выше в горы заберется - дизелёк или бензиновый движок?

если не брать в расчет понижение температуры кипения от понижения давления,то дизель заберется выше, ибо менее зависим от количества кислорода при нагрузке(хотя с другой стороны бензиновый, ибо можно пошире заслонку открыть)...хотя смотря насколько высоко ибо дизелек взорваться может (гипотетически)
ставлю на дизель....
З.Ы. реально ничья..оба закипят примерно на одинаковой высоте

Это термозащитные покрытия (например в виде ленты), их можно намотать на выпускной коллектор например, чтобы не нагревал все вокруг. Ну или в случае на бензопровод чтобы не нагревался. А в горы выше заберется бензиновый авто, дизель очень и очень чувствителен к разряжению воздуха, ибо поджигает смесь путем компрессии в движке, а когда воздух становится разраженней то он с трудом работает, после определенной высоты отказывается даже заводится. Лучше всего бензин с чарджером ведет себя.

да чет я промывал систему, но слабо помогло... может радиатор уже таво или количество отложений велико и надо еще помыть...
Кстати, Quadra, ты как то упоминал про какие-то радиаторы с повышенной теплоотдачей для 5.9 имеет смысл поставить или достаточно просто новый родной?

На 5.9 еще электровентилятор стоит. Но если уж очень хочется перформансного радиатора то вот сюда ходи:
http://www.flex-a-lite.com/

Кстати, когда радиатор промывал, пробовали керхером очистить снаружи между двумя радиаторами? Еще нужно побрызгать туда жидкостью специальной, для очистки радиаторов кондиционеров - в конторах которые установкой и ремонтом кондеров (домашних) это есть.

Quadra писал(а): Кстати, когда радиатор промывал, пробовали керхером очистить снаружи между двумя радиаторами? Еще нужно побрызгать туда жидкостью специальной, для очистки радиаторов кондиционеров - в конторах которые установкой и ремонтом кондеров (домашних) это есть.

чистили и керхером и жидкостью как раз когда кондер проверяли и дозаправляли... я ж говорю - летом в 30 градусов при включеном кондере вроде нормально 100-105
.. в горах следующее нарисовалось - если машина едет вверх - греется, если ее разворачиваешь вниз - все нормализовывается...
думаю на вискомуфту вентилятора - потому как не могу придумать другой причины , а может и помпа при задранном носе тож не эффективно начинает работать.

а мож у тебя жижи маловато было?