Форум | АмАвто

что можно сделать с этим движком!? все таки почти 15 лет прошло и если больше двух человек в машине чувствуешь что че то она не так тянет! хотя запас у нее должен быть изрядный на вес человека!

MagicFly писал(а):что можно сделать с этим движком!? все таки почти 15 лет прошло и если больше двух человек в машине чувствуешь что че то она не так тянет! хотя запас у нее должен быть изрядный на вес человека!

Капитальный ремонт, или покупка ребилда. Хотя может просто дело в воздухане, катализаторах или МАФе. Список можно продолжать долго.
Хотя Марковский ДВС как ни странно практически начисто лишен тяги на низах.

Начисто не начисто, но уж поболе чем пуклки на 1,6
Мотор выдает всю всою силу на 4500-5500. Если часто "пришпоривать" - угробишь коробку (слабовата вроде). Так что даже не знаю что конкретно сказать - может, сначла стенд? Посмотреть, ГДЕ провал?

Николай Пименов писал(а):Начисто не начисто, но уж поболе чем пуклки на 1,6
Мотор выдает всю всою силу на 4500-5500. Если часто "пришпоривать" - угробишь коробку (слабовата вроде). Так что даже не знаю что конкретно сказать - может, сначла стенд? Посмотреть, ГДЕ провал?

Ну с пукалкой никто и не сравнивает, но 16 клапанник объёмом 4600 (фордовский) более тяговит на низах (мягко говоря).

Ну дык, на то он и 16тиклапанник - у них задача такая. Но после 5000 он уже ничего не прибавляет, а этот "пимирать" начинает после 5600...

Коробка в порядке месяца два назад перебирали! еще на гарантии!

MagicFly писал(а):Коробка в порядке месяца два назад перебирали! еще на гарантии!

Тут есть два пути.
Либо затевать ремонт и т.д. (вообщем ничего приятного для хозяина и кошелька).
Либо просто понять, что машине вообще-то 14 лет, она не гоночный автомобиль, а каждое телодвижение по модернизации может повлечь за собой большие финансовые затраты без гарантии результата.
Я бы выбрал второе, не надо мешать машине работать. Да и нельзя сбрасывать со счетов фактор привыкания к машине, после 0,5 года постоянной езды на абсолютно любой машине, начинается ощущение нехватки мощности.

я на ней пять лет) проходила после покупки более чем капремонт! не говорю уже о прешивки и полной переделки салона! но волнует двигатель! стала гораздо лучше ездить после замены бинзонасоса! что еще уже не знаю

Чистка форсунок, дросселя, MAF. Ревизия сопутствующих датчиков...ну и так далее, в духе "приведем в состояние нового авто".

Николай Пименов писал(а):Чистка форсунок, дросселя, MAF. Ревизия сопутствующих датчиков...ну и так далее, в духе "приведем в состояние нового авто".

Катализаторы посмотреть

Николай Пименов писал(а):Чистка форсунок, дросселя, MAF. Ревизия сопутствующих датчиков...ну и так далее, в духе "приведем в состояние нового авто".

Все так, только во время данного пути обязательно иметь в виду, что данный путь конца не имеет и вполне может получиться, что ходить придется по кругу.
Ох и едкий я сегодня

"в духе" - оно и есть "в духе". А предела совершенству не бывает

Dim@ писал(а):

Николай Пименов писал(а):Чистка форсунок, дросселя, MAF. Ревизия сопутствующих датчиков...ну и так далее, в духе "приведем в состояние нового авто".

Катализаторы посмотреть

С катализатором все впорядке мне недавно поставили АМГешную трубу и все там поменяли. жидкость для чистки инжектора вроде заливал стала шустрее. но чего то не хватает! просто чувствую и все))) не знаю как обьяснить! щас будут перекрашивать отдавать и вот думаю что сказать посмотреть в движке пока делать будут вот и спрашиваю )))

Жидкость для чистки - это детские игрушки, посерьезнее надо.
Фильр топливный - на замену.
Что за "АМГшная" труба??

Жидкости для чистки, это полумера, надо форсунки снимать и на ультразвуковой стенд, а если с длиной труб промахнулись может и тяга пропасть.