Форум | АмАвто

понимаю, что крены в повороте должны уменьшиться.

ну... а еще какого эффекта ждешь?

на самом деле вопрос насколько новый будет толще? - по теории крены то уменьшаться но и задница станет жесче... но может так статься что и не будет разницы если он толще чуть чуть

интересует вопрос снижения чувствительности к колее

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/93-97-Li ... ccessories

такой

тут стабилизатор тебе не поможет, размер резины и качество её, вот что главное... в твоём случае...

мне тоже кажется что этот стаб не сильно что то изменит

какую марку посоветуете, думаю остаться в штатном размере 225 60 16 ибо 245 ещё хуже, скорее всего, будет

тут нужно пробовать, мустанг у меня перестал в колее рыскать после того как я на него поставил задние 20 е лапти, а передние 18

Для начала, Мустик с задним неразрезным мостом. Т.е. "физика процесса" несколько различается.
На полноценном сход-развале был? Это так, для начала. Потом аморты - передние скорее всего уже трупы, задние тоже. Люфты в подвеске? Жескость сайлентов всех соответствует заводской конструкции? Все сайленты затянуты в указанных в документации положениях? А вот потом уже - какой-то апгрейд, что-то думать. То есть когда точно известно, что родная подвеска не справляется...

Коль, у меня там всё ещё с завода. Кроме рередних верхних рычагов. По заключению Алексея всё отлично. Резина вот только ещё с завода стоит и это напрягает

вот с неё и начни.... резине 12 лет

А также 12 лет всем прочим резинкам в подвеске, и маслу в амортах. Что не добавляет им "живости".
Так геометрию подвески полностью проверяли на стенде сход-развальном? Вместе с высотой накачки (зазоры между дисками и краем крыла, то, что меряют датчики подвески).