Форум | АмАвто

Известный в кругах гонщиков и любителей элитных машин приобрел этот автомобиль в 2008 году и уже тогда ощутил огромный потенциал спортивного внедорожника, который просто обожает асфальт.Даже стоковые 425 л.с. позволяли "выстреливать", как из пушки.



Потом настал черед пары "небольших" доработок - Vortech'овский компрессор кит и выхлопная система Corsa. Все это дало прирост в 180-200 л.с. и сузило круг потенциальных соперников до минимума. Максимальная скорость ограничивается лишь отчаянностью и храбростью драйвера (пока духу хватило "лишь" до 280 км/ч).



Интерьер заводского варианта напоминал пластиковое ведро с такими же гайками. Но перетяжка салона и установка спортивных сидушек Recaro сразу же устранили этот недостаток.






Теперь SRT8 не только самый быстрый, но и щеголяет двухцветной кожей, алькантарой и карбоновыми элементами. Внешность осталась вполне стоковой - выделяются лишь черные катки. На этом программа доработок еще не исчерпана. Будет установлен строкер, усилена коробка и увеличено давление компрессора.



topgir.com.ua

красиво!

отличная игрушка))
и интерьер как преобразился в лучшую сторону!

крсава раньше мне не нравился WK, но в последнее время прям влюбился

объясните, а в чем прелесть карбоновых вставок? что за цимес-то?

игрок писал(а):объясните, а в чем прелесть карбоновых вставок? что за цимес-то?

Они легче

хм, если эти 100 грамов ТАК важны, то проще опорожняться перед посадкой в авто. верных два кг долой!

просто тут смотрел кой-чего в объявах в разделе тюнинх, так там каждое второе объявление - наклейка имитации карбона. я вот и не понял... внешний вид - как у советской печатной платы... вот и решил спросить - мож чего мимо меня прошло?

Точно.. перед стартом выкакать 100 грам..

зачотная телега.... выглядит супер

игрок писал(а):хм, если эти 100 грамов ТАК важны, то проще опорожняться перед посадкой в авто. верных два кг долой!

просто тут смотрел кой-чего в объявах в разделе тюнинх, так там каждое второе объявление - наклейка имитации карбона. я вот и не понял... внешний вид - как у советской печатной платы... вот и решил спросить - мож чего мимо меня прошло?

Потому что это круто, карбон используется в формуле один и понтовых спорткарах


Ну а карбоновые ковши уж точно легче родных сидушек с электроприводом раз в несколько.

понятно. про кресла - еще куда не шло, а вот отделка салона... печатными платами... лан. я не фанат формулы да и ваще скорости

конечно получился красавчик! но по мне так лучше под дерево, солидней что ли .... да коричневый цвет нравится когда присутствует в интерьере.... у родственника весь салон целиком обшит коричневой кожей + дерево, смотрится ну просто очень благородно! МЛ 5,5 АМГ

ну это же с притензией на спорт, а не на офис...

Xlopnutii писал(а):Потом настал черед пары "небольших" доработок - Vortech'овский компрессор кит и выхлопная система Corsa. Все это дало прирост в 180-200 л.с.

скока дует?

любитель Фордов писал(а):

Xlopnutii писал(а):Потом настал черед пары "небольших" доработок - Vortech'овский компрессор кит и выхлопная система Corsa. Все это дало прирост в 180-200 л.с.

скока дует?

в статье это не указано...