Форум | АмАвто

Ещё один (последний) тёмный для меня вопрос устройства раздатки Дишена1. Как она перераспределяет крутящий момент в авторежиме, ВМ как на Гранде, я так понимаю, там нет. Лопатил нэт, не нашёл, в т.ч. на форд-трак-клубе.ру

Многодисковое сцепление в масляной ванне должно стоять, типа Халдекса - электронноуправляемая муфта.

Quadra писал(а):Многодисковое сцепление в масляной ванне должно стоять, типа Халдекса - электронноуправляемая муфта.

Набор слов (извини), поподробней, принцип работы

По сигналу компа моторчик через исполнительный механизм сжимает пакет фрикционных дисков замыкая их таким образом и передает момент.
Что-то вроде этого

А на Авиаторе часом не подобная байда? В той версии, где постоянный полный и электронная блокировка 50/50...

Честно не знаю...

[quote="Quadra"]По сигналу компа моторчик через исполнительный механизм сжимает пакет фрикционных дисков замыкая их таким образом и передает момент.


Спс. А как на практике происходит подключение моста, с запозданием или моментально при пробуксовке ведущих?
Могу сравнивать с Пассатом3 Синхро, был у меня. Проверял лично, садил кума за руль, а сам наблюдал. Задок через вискомуфту подключался (визуально) приблизительно через 2 оборота передка.

Ну это от настройки электроники зависит. На новых машинах пакет сжимается еще ДО пробуксовки когда комп видит что кто-то хорошо придавил педаль газа и пробуксовка неминуема. Но тут думаю четверти оборота хватит так что наверно и не почувствуешь сразу момент подключения. Тут люди ездившие пусть скажут, но по отзывам на Форде это дело срабатывает лучше и незаметней чем на ДжыЕмах.

А ещё там в принципе может быть "преднатяг", т.е. например процентов 10-20-25 всегда идет на передок, а муфта просто "добавляет".

100% идет на задок, при проскальзывании на передок идет крутящий момент, передок подключается гораздо быстрее чем на Гранде JZ с 249 ОД раздаткой.
Вообще из всех "подключалок" на внедорожниках и паркетниках, подключение на Дишине мне понравилось больше всего.

Fylhtq писал(а):100% идет на задок, при проскальзывании на передок идет крутящий момент, передок подключается гораздо быстрее чем на Гранде JZ с 249 ОД раздаткой.
Вообще из всех "подключалок" на внедорожниках и паркетниках, подключение на Дишине мне понравилось больше всего.

Ясно, тема нормальная. По надёжности РК я нареканий не встречал вроде.

Ламер писал(а):

Fylhtq писал(а):100% идет на задок, при проскальзывании на передок идет крутящий момент, передок подключается гораздо быстрее чем на Гранде JZ с 249 ОД раздаткой.
Вообще из всех "подключалок" на внедорожниках и паркетниках, подключение на Дишине мне понравилось больше всего.

Ясно, тема нормальная. По надёжности РК я нареканий не встречал вроде.

датчики валов бывает выходят из строя и реже сам моторчик

По моим наблюдениям (в глубоком снегу) запаздывание в районе половины оборота колеса, на льду - позднее включается передок (точнее уловить момент не удалось), может из-за небольшой нагрузки на основной мост...

Михаил Пскопской писал(а):По моим наблюдениям (в глубоком снегу) запаздывание в районе половины оборота колеса, на льду - позднее включается передок (точнее уловить момент не удалось), может из-за небольшой нагрузки на основной мост...

Спс всем за отзывы