Форум | АмАвто

в чем подвох? http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/5802533-af7e.html или я не прав со своими мыслями, что из Штатов везут минимум трехлетние машины?

если подвоха нет, то может кто что скажет про данный кузов, двигатель, кпп.... или у него все от старого эскейпа осталось?

Сейчас не обязательно из штатов везти трёх летки, таможня не сильно отличается на новый авто, от трёх летки..

тоесть получается с растаможкой у них все нормально.. ОК, спасибо....
а что про ТТХ скажешь?

европейский эскейп уж больной убогий... УСА мне больше нравится...

Проблемы данного авто: это близко не люкс - раз, со всеми моторами менее 3,5 литров - овощь - два, с таким мотором по цене получается не сильно дешевле Линкольна МКХ (который полноценный люкс, правда больше 250 лс) - три.

Николай Пименов писал(а):Проблемы данного авто: это близко не люкс - раз, со всеми моторами менее 3,5 литров - овощь - два, с таким мотором по цене получается не сильно дешевле Линкольна МКХ (который полноценный люкс, правда больше 250 лс) - три.

Достойный МКХ выходит около 1.5 лям.

вот и про то! линкольн - в два раза дороже!!!
Старый эскейп/маверик - ехал вполен нормально на 3х литрах... даже очень нормально... про меньший объем незнаю...
Ломучесть у них тоже не особо высокая (по отзывам знакомых) ... брали б/у 4 и 3 года, и нифига за полтора года не случалось серьезного.... по мелочи....

вот тут и интересно что ждать от этого кузова...

ПС. и салон мне больше нравиться чем у линкольна....

Ох, у него моторчик макс. 3 литра, с чем-то попутал... Растаможка макс. 400 тысч...
Тогда первые два пункта, с поправкой на 3 литра...

Ну про 3.0 я бы не был столь категоричен, если у знакомых не ломался, то это не говорит о его надёжности в целом, кушает он не прилично, акпп ломается на 3.0, обслуживать его не удобно, мотор сопливый... но всё это на авто после 100 т. км, до 100 бегает достойно...
2.3 конечно не самолёт, но люди не жалуются, единственое, комплектация обычно бедная у этих авто..

я собсно интересуюсь с целью приобретения... не конкретно этого экземпляра но в этом кузове...

из вариантов еще Гранд Витара (но это не амавто ) и Форестер ...

форестер - боюсь опозитника хз че с ним будет после 100 тыщ

Ничего не будет, при условии применения фирмового масла и бензина с европейских заправок.

нечего боятся если атмосферник, то смело и за 150 тысяч проблем не будет, а вот турбовый ближе к 120 тыщам - переборка

А там не 3,5 литра 6 горшков?

два варианта - 2,0 на механике с пробегом 95 тыщ
и турбо с пробегом 60 тыщ...
душа конечно к турбо тянется...

А навык пилотирования турбинных авто есть? Потому что это специфическая штука (говорят)...

нету навыка и даж блин попробовать неукого естественно жена прется от Эскейпа беленького а я от турбованного Форика а душа тянется в Эксплореру