Форум | АмАвто

Добрый день, джентельмены.

Озаботился тормозами на автобус свой. Плохо тормозит совсем Особенно после серии серьезных оттормаживаний. Да и эстэтики никакой. На 20 катках эти суппорта смотрятся как то грустновато
Интересуют четырехпоршневые комплекты на перед на малыша моего. Диски и суппорта. Не подскажите, где поискать-посмотреть. А может кто привезти может под заказ?

Штатные тормоза с каталога рокавто:

Part # 56258 {Advanced Technology; Outside Diameter 11.61" / 5 Bolt Holes, Front.
Ступица: 5 шпилек на 5-ти дюймовом делительном диаметре (5х127.0).

Интересует или брембо или подобные перформансовые системы.

Заранее благодарен за ответы.

Сомневаюсь что Брэмбо делает комплекты на этот автобус... Брэмбо далеко не на все авто делает комплекты.

на тазики штампует только так

... а можно пойти и поискать ...

http://bremboaftermarket.com/It/Car_Dis ... earch.aspx

А почему именно Brembo ?

Потому что хорошие тормоза....

если резкие торможения происходят сериями, то имхо брембо тоже особо не поможет. просто меняй колодки почаще

Игрок, ты не прав. (это вкратце)

коль, колодки в режиме "от 180 до 0" любые живут недолго. сами-то тормоза, есесно, получше будут, но тут проблема, кмк, в другом.

Есть ещё такие параметры, как площадь колодки, качество охлаждения диска (и колодок), качество охлаждения суппорта (ну. чтоб от колодок не закипело. Как-то так. И подбором материала колодок момент "не тормозит" "отодвигается" гораздо меньше, чем улучшением указанных величин (но дорого - Брембовый комплект от 2,5 куе легко...).

опять ты за свое. коль, это все прописные истины, и понятно, что многопоршневые великоплощадные тормоза будут работать лучше. а если еще и на колодки не скупиться, не ставить всякую китайщину... но тут несколько иное дело, кмк.

Топикстартер упоминал, что у него 20дюймов катки (т.е. увеличить диаметр диска не проблема, а это уже тюнинговые тормоза), а также о том, что речь идет о серии оттормаживаний. В такой серии поможет только большой диаметр дисков, бОльшая площадь колодок и хорошее охлаждение (прописные истины), и нефига не поможет качество колодок (при штатных тормозах).

коль, об чем и речь - при серии торможений первыми страдают колодки. т.е. причиной херовых тормозов (лана, признаем, что на американцах они везде не самые лучшие) служит скорее перегрев колодок, чем их неэффективность. и если тормозить сериями, то колодки надо менять чаще, чем если езить менее активно.

"Страдают" - это одно, а "эффективность тормозов становится равной нулю или около того" - другое. Она у него именно не тормозит после серии, а не пипец колодкам.

дык не тормозит после серии = пипец колодкам. коль, ты сам видел, что бывает с колодками после таких серий? они по плотности карандашный грифель напоминают утрирую, конечно, но это писец, а не колодки.

Это эффект перегрева в первую очередь. А он лечится не качеством колодок (если только частично...), а охлаждением.