Форум | АмАвто

При последней замене масла, я заметил что у меня были огалены три провода идущие к фишке на двигле рядом с маслофильтром, ну провода заизолировали, а вот их назначение меня заинтриговало. Похоже у меня встроен подогреватель ОЖ, но куда идут от него провода я так и не понял, написано что подключается это к розетке 110В, схему не смог найти, зачем там три провода и как это можно использовать без внешнего питания?

GoaD писал(а): зачем там три провода и как это можно использовать без внешнего питания?

а в розетке у тебя скока проводов?

как использовать без внешнего питания - вопрос еще более сложный. можно к дизель-генератору подключить, например

Это подогреватель. Только не ОЖ, а масла.
Кроме как от 110 его поюзать не выйдет - сопротивление "обмотки" соответствующе.
3 провода - как обычно, фаза-нейтраль-корпус (потому что подогреватель от электрочайника по сути).

да не масла а охлаждайки, просто думал мож запитать от гены через реле, шоб зимой быстрей прогревался

Не-а, с запиткой не выйдет...

И подогрев таки масла получается, потому что из масляного поддона попасть в рубашку охлаждения не выйдет...

хм, если это и даст какое-то убыстрение в прогреве, то разница будет крутиться в районе секунды

в мануале написано что чтобы снять эту фигню надо слить антифриз немного.
а чего не выйдет то если через инвертер пустить?

Видел пару отечественных внедорожников у которых в подающую масляную
магистраль был врезан байпасом, в обход чего-то там, (я не врубался) электронасос
высокого давления, совместно с кипятильником (типа вебаста ).
За одно с подогревом, насос нагнетает давление в системе и при запуске
двиг, типа, не испытывает масляного голодания, причем эта хрень
была установлена в ПАЗовский V8, который был воткнут в козла. Шайтан-арба.

так он в заглушку блока обычно вставляется, так что, скорее всего, как раз и ож подогревает.

дык запитать-то получится, но пока ТЭНы раскочегарятся, у тя охлаждайка уже давно до 90 градусов нагреется. это, конечно, кипятильник обычный, но сильно маломощный

Эта приблуда придумана для того. чтобы: вечером приехал в НЕОТАПЛИВАЕМЫЙ гараж около дома, воткнул эту вилку в розетку, к утру мотор НЕ ОСТЫЛ. Так что - забей. Или сними эти провода совсем, чтоб не содержать их в порядке.

надо будет просто просчитать мощность нагрева и если игра стоит свеч подключить питание, потому как на холостых марк прогревается ну очень медленно в мороз

Не поможет по-любому - оно для этого не предназначено.

можешь не считать ТЭН поддерживает темпеатуру около 40 по цельсию (от модели зависит, но вряд ли есть более 60), прогрев самого ТЭНа до состояния "теплый" занимает около 15-20 минут. вообще, его же включают, когда мотор еще теплый, поэтому на горячем, он работать начинает сразу. а так... чтобы нагреть хотя бы объем жижи в блоке уходит около 2-х часов. в общем, овчинка выделки совсем не стоит.

Абсолютно согласен, если ток его к 220 подключать. А к гене никакого толку, полюбому мотор сам себя намного быстрее кипятильника прогреет, хоть килловатный кипятильник туда воткни, а этот уж наверняка много меньше.

а этот киловатник и должен быть, если не полуторник. по крайней мере, на фордах ф-серии стоят неслабые такие ТЭНы.