Форум | АмАвто

За бортом под 40 в тени.
После стояния в пробке температура двигателя чуть приподнялась. Проехал с километр- полтора, и тут резко как будто на нескольких цилиндрах заработала, на газ без реакции. Как будто топлива не хватает. И заглохла. Попробовал ниппель на рампе- топливо брыжжет. Пару минут постояла- завелась, секунд 10 поработала и опять троит, глохнет. Дал остыть минут 10- завелась, проехал метров 500-700- то же самое. Дал остыть подольше- на несколько километров хватило. Троить мотор начинал не постепенно(если бы по очереди цилиндры пропадали), а резко, как будто что-то отключилось.
Рампа и впускной коллектор- горячие што пипец.
Бензонасос не воет. Пробовалл его реле- на ощупь не сильно горячее.
Уже около гаража попробовал с открытым капотом держал обороты около 3-4 тысяч секунд 30 с включенным кондеем( жар из-под капота неимоверный)- в результате после сброса газа- троит и глохнет...
Перегрев чего может давать такой эффект?

Кончается топливный насос.

Dima, а он может так моментально переставать работать и потом так же волшебно восстанавливаться через несколько минут?

Да, остывает и опять едет какое то время.

или сетка бензонасоса забилась. Когда на малых оборотах не хватает давления, чтобы прогнать бензин через слой грязи на ней.

А как связаны обороты и навыки ЭЛЕКТРОбензонасоса по накачке давления??

Dima писал(а):Да, остывает и опять едет какое то время.

один в один было на Гранде, потом умер окончательно насос под замену!!!

Было такое же. Именно в жару. Двигатель на педаль газа так же не реагировал. Кончился бензонасос. Причем именно в жару под 40. Здесь в Москве еще полгода проездил на нем ни разу не глох, провалы только были при полностью открытой заслонке.

Николай Пименов писал(а):А как связаны обороты и навыки ЭЛЕКТРОбензонасоса по накачке давления??

ты до каждого моего поста доебываешься или мне кажется? как они связаны я не знаю и знать не хочу, но в прошлый раз когда поменяли пластилиновую субстанцию в виде сетки, машина глохнуть перестала и пропали провалы при резком разгоне.

Главный признак неисправности (данной) - ЖАРА.
Кроме того, Дима же написал - насос. Ему наверное виднее?

Симптомы которы описывает автор, наталкивают меня на мысли о неисправности топливного насоса, это первое с чего бы я начал.

Вчера похолодало до 30, проблема не всплывала. Вот думаю теперь, то ли заморачиваться с диагностикой и заменой насоса, то ли отпустить и ждать рецидива....

Чего гадать.. надо взять манометр и померять давление насоса вот и всё, и желательно во всех режимах езды..

Lantor писал(а):Вчера похолодало до 30, проблема не всплывала. Вот думаю теперь, то ли заморачиваться с диагностикой и заменой насоса, то ли отпустить и ждать рецидива....

В более прохладное время это может и не повторится, хотя это первая ласточка о неисправности топливного насоса. Ещё в моменты когда в жару будут эти проблемы, плесни в бак литров 20 -30 бензина, это тоже поможет.

Dima писал(а):Ещё в моменты когда в жару будут эти проблемы, плесни в бак литров 20 -30 бензина

Со льдом