Форум | АмАвто

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4417742-3af8.html
Здрасти всем !!!!!
Рассматриваю такой вот вариант ,может кто глядел его ?? подскажите..

Слишком дорого за этот год. Если только скинет тысяч 100...
А так по фото сложно что- то сказать. В пробег 150 тысяч на двенадцатилетней машине верится с трудом.

Привет, сам когда то стоял перед этим выбором)))) только еще квадратную таху смотрел.
Вообще, чего хочется от авто?
Нэви типо благороднее внешне, а Дишн колхозник, фермер внутри естественно одинаковые. Кузовщина на Гатор в разы дороже, бампера пластик + пневма, а для меня при выборе это стало чуть ли не ключевыми моментами, как результат остановился на Дишине.
ЗЫ Дишн тоже с пневмой бывает, если че + это или - каждый решает для себя сам.

1й Нэвик и пневма... что-то новенькое...

Николай Пименов писал(а):1й Нэвик и пневма... что-то новенькое...

не понял юмора...... У 1 Гатора пневмо балоны с зади стоят вместо пружин и у Дишенов есть, а с переди амортизаторы с подкачкой бильштайн, чего же сдесь новенького???? все старо как мир

А откуда у меня стойкое впечатление, что в 2 Нэвике пневма применена впервые, вместе с независимкой?
И ещё: чё все так пневму-то бояцца и не любят? Может, просто не умеют готовить?

Николай Пименов писал(а):А откуда у меня стойкое впечатление, что в 2 Нэвике пневма применена впервые, вместе с независимкой?
И ещё: чё все так пневму-то бояцца и не любят? Может, просто не умеют готовить?

Коль не знаю откуда у тебя такая инфа в Нэвике 2 впервые применина независимая задняя подвеска, а пневма с 1 Нэви пошла штатно с завода, для Дишина шла как опция.
почему боятся? зайди на форд трак, постоянно люди с ней еб@тся...... вобщем нет пневмы - нет головной боли, т.к. проще и надежнее, согласись, рано или подно пневма накроется, а это уже куда дороже замены обычных амортизаторов с пружинами..... + копрессор подкачки, он тоже долго не ходит...

Наверное, все же не так всё страшно, просто люди с ней общаться не умеют? Или на внедорожнике при внедорожном использовании она долго не живет?

Николай Пименов писал(а):Наверное, все же не так всё страшно, просто люди с ней общаться не умеют? Или на внедорожнике при внедорожном использовании она долго не живет?

честно говоря не знаю от чего она умирает... наверное как и любой узел от времени, заканчивается ресурс и нуждается в замене???!!!

Ну, может быть. Почему-то кстати у 2 ведущих поставщиков пневмы Нэвика первого вообще нету в списках...

Fylhtq писал(а):Привет, сам когда то стоял перед этим выбором)))) только еще квадратную таху смотрел.
Вообще, чего хочется от авто?
Нэви типо благороднее внешне, а Дишн колхозник, фермер внутри естественно одинаковые. Кузовщина на Гатор в разы дороже, бампера пластик + пневма, а для меня при выборе это стало чуть ли не ключевыми моментами, как результат остановился на Дишине.
ЗЫ Дишн тоже с пневмой бывает, если че + это или - каждый решает для себя сам.

Больше душа почему то к Дишену лежит..но цены на ниъх...просто ужас какой то...кстати никто ничего тут хорошего не продает ??

Смело дели эти цены чуть ли не на 2. Люди не могут продать первый дишен годами. Поэтому будут готовы хорошу скинуть. Единственное- 95 процентов того что в продаже- дрова. Так что обязательно смотреть в сервисе ПЕРЕД покупкой

Viktor писал(а):Смело дели эти цены чуть ли не на 2. Люди не могут продать первый дишен годами. Поэтому будут готовы хорошу скинуть. Единственное- 95 процентов того что в продаже- дрова. Так что обязательно смотреть в сервисе ПЕРЕД покупкой

на что обратить внимание перед просмотром....кроме ржи..??
И почему люди годами не могут их продать ??все настолько плохо ??

Просто эти мастодонты потихоньку уходят в прошлое. Люди, которые готовы на покупку машины отдать сумму до полумиллиона рублей, предпочитают купить за эти деньги авто посвежее, но соответственно классом ниже. Те, кто хотят большой внедорожник как правило готовы заплатить несколько больше, и соответственно так же берут другую машину.
Сам по себе дишен первого поколения машина очень хорошая, надежная, практически без слабых мест. Гнить они, кстати, особо не гниют. (Знаю, о чем говорю, у самого такой был, потом продал другу, и он до сих пор на нем счастливо ездит).
Основная проблема старого дишена- предыдущий(ие) владелец(цы), большой пробег и почтенный возраст.

т.е. по тому обьявлению можно смело ехать смотреть..и скидывать цену до 400 рублей,если конечно в сервисе скажут что все ок....