Форум | АмАвто

День добрый, уважаемые форумчане. Подскажите каковыми должны быть значения (показания) давления масла в ДВС Lincoln Continental, 3.8L. Спасибо

Встречный вопрос.
Для какой цели вы собрались измерять давление масла? Какая проблема?

Вопросы обусловлены флуктуацией давления масла в ДВС на приборной панели.

Провод к датчику поменять целиком на НОВЫЙ. Откуда знаю? А потому что явно указано, что есть-таки положение, в котором всё нормально показывает. Тестер тут не совсем помощник...
Заметили после работы над головами потому что в процессе "доломали" провод. Чисто механически.
Гидрокомпенсаторы - это так собрали головы, теперь до переборки.

еще на датчик давления влияет исправность генератора.

Исправность генератора рано или поздно начинаает влиять на всё. Проверяется элементарно: отключите генератор от бортовой сети и посмотрите что будет (некоторое время прекрасно проработает на аккуме, не умрет).

Николай Пименов писал(а): Гидрокомпенсаторы - это так собрали головы, теперь до переборки.

А что там можно не так собрать?

Как видно - можно. В смысле, слышно.

+

Не, я имел в виду, что "так собрали, что теперь этот звук есть (его стало слышно как вариант)". Потому что такой вывод напрашивается сам исходя из вашего же описания ситуёвины.

Спасибо за ответ.

Если при некоем положении провода показывает правильно (т.е. что всё ок стабильно) - это извините всё-таки провод.
Датчик можете проверить тестером - он контактный.

ваще-то датчик показывает не давление, а его наличие. т.е. точности от него ожидать не стоит. когда падает давка - он сигнализирует. когда есть - может показывать все, что угодно. ур-нь масла-то на месте?

Когда есть НЕ МЕНЕЕ ЗАДАННОЙ ВЕЛИЧИНЫ - должен стабильно держать контакт, а не "показывать что угодно".

Ещё раз повторю: если было положение жгута, в котором показывал, что давление есть, потом чуть тронешь - и его опять нет - разъем и провода в жгуте на замену. Это достаточно дешево, просто, и скорей всего закончит все проблемы (при таких симптомах). Если причина в этом - все механические работы, что вы напланировали эффекта не дадут, а денег высосут о-го-го. Поэтому, если действительно при шевелении жгута оно то есть, то нет (давление) - жрут перетряхнуть. В самом крайнем случае - сам датчик на замену (разъем на нем помер), что тоже просто и недорого.

коль, он ваще, показывает что угодно. т.е. показывает наличие/отстутсвие давления, а не его метрическое выражение. а в остальном - согласен