Форум | АмАвто

Добрый вечер. Решил я свой Pontiac Grand Prix починить чуть чуть и потюнить. Заключается тюнинг в установке маленького шкива на компрессор с его переборкой, установкой интеркулера и портингом впускного тракта.
В виду того что готовый интеркулер стоит неоправдано дорого, хочу изготовить его самостоятельно. Первый вариант жидкостное охлаждение впускаемого воздуха, второй воздушное охладение через радиатор впереди. У кого какие мысли по воплощению этой идеи в жизнь? И какой вариант лучше по вашему мнению.
Второй вопрос по портингу. Насколько это оправдано, как в жизни выполняется, какие подводные камни в портинге компрессора и впускного коллектора, стоит ли менять дросельную заслонку?
Кстати говорят подходит, через переходник, Дросельная заслонка от STS Cadillac с соответствующей заменой Мафа (LQ4) от него же или же LS1 дросель. Может завалялось у кого?

Интеркулер воздушный - это ВЫХОД наддувного устройства (который у Рутса на ГМах - снизу, т.е. сразу во впускной) соединяется крепкой трубой с неким устройством под бампером типа "радиатор", и потом той же трубой на вход впускного коллектора. Кажется мне, что это не ваш вариант...

Не думал о том что немного больше дунув в твой уже не молодой мотор, мотору плохо станет?

И как это все потом настроить? Или в Москве специалисты появились?

Интеркулер без наклейки HKS или Greddy стоит совсем не много.
А в Москве спецы по настройке есть 100%.

Ну а перед портингом сначала неплохо бы рефреш сделать)
Т.е. начать снизу, а не сверху.

root писал(а): А в Москве спецы по настройке есть 100%.

Знаком лично? Какой авто у него ( у них ) настраивал?

root писал(а): А в Москве спецы по настройке есть 100%.

Ага! А еще есть немало непоехавших машин. Если бы все так просто было, я бы уже давно себе эдельброковский кит привез.

Dima писал(а):

root писал(а): А в Москве спецы по настройке есть 100%.

Знаком лично? Какой авто у него ( у них ) настраивал?

Лично знаю троих.
Думаю еще человек 30 в Москве найдется.
Сам машины у них не настраивал потому что:
1) Я не в Москве
2) Не было необходимости что-то настраивать
3) Собираюсь сам научиться

Раз лично ничего не настраивал, то и делать такие заявления не нужно....
ОФФ Как там твой проект турбина + компресссор?

Dima писал(а):Раз лично ничего не настраивал, то и делать такие заявления не нужно....
ОФФ Как там твой проект турбина + компресссор?

В Москве есть автоспорт? Машины кто настраивает?

Машину ту продал давно.

root писал(а):

Dima писал(а):Раз лично ничего не настраивал, то и делать такие заявления не нужно....
ОФФ Как там твой проект турбина + компресссор?

В Москве есть автоспорт? Машины кто настраивает?

Машину ту продал давно.

ещё раз.... Ты какую - нибудь машину где то в Москве настраивал?

Не охота спорить и доказывать.
Пусть будет так - перенастроить GM 3.8 SC в Москве невозможно

вот и не спорь...

Спасибо за ответ. Да, действительно, лучше начать с низу, но так как компрессор мне все равно надо перебирать, то почему бы не начать с него. Умрет низ, хорошо будем тогда глобально перебираться.
В том, что в России нет или мало "настройщиков" по американцам, я в курсе. Но в данном случае, можно заказать готовую программу под конкретные компоненты двигателя и все...никого искат не надо.
Но меня всегда одолевали мысли. почему мы не можем настроить двигатель. Ведь в россии умы не хуже американских?. Я так подозреваю просто мало опыта работы с американскими моторами....

Присланная программа либо не заработает, либо будет хуже заводских (характеристики). Потому что как компоненты не совмещай, а любую прошивку ещё "рашпилем" доработать придется (а как раз с этим - проблемы).