Форум | АмАвто

А не в курсе ли вы, товарищи, не было ли в гамме Хрустлеровской подобных пепелацев, только несколько более свежего поколения? Все перерыл, ничего про эту комплектацию найти не смог. Или это детище какого-то каблукового ателье? Вживую видел пару раз на ауто.ру и в Кёниге - там они укомплектованы были МКПП и жутким итальянским дизелем. Но опять же и машинка древнего поколения. Внути был обшит материалом напоминающим отделку Спринтера, хозяин не владел информацией - родное это все или нет... Но сделано прилично.

Я б рассмотрел такой вариант как производственный каблучок для таскания всякого хлама по мелочи. Интересно бывает, правда что-то подобное где-нибудь?
Посвежее-покруглее...

Фото с авто.ру из последних бывших в продаже подобий

Тут есть такие этого же поколения, все дрызельные.

Quadra писал(а):Тут есть такие этого же поколения, все дрызельные.

А не в курсе, у них в плане рессоров - стандарт? и это евровыдумка вобще? Круглых не видел никогда?

Круглых нет, это точно. Рессоры на них стандартные.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6440489-87e1.html я бы такое посмотрел,недавно Внуковские продавали по 300 тыщ

Аэростаров фургонов одно время продавалось дофига на авто.ру. Практически все около 97-го года. Щас ни одного.

3BEPb писал(а):http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6440489-87e1.html я бы такое посмотрел,недавно Внуковские продавали по 300 тыщ

Это да, подобные видал. Просто тематика именно хрустлера интересовала именно потому что знаю ту машинку неплохо, грузоподъемность особо тож не нужна колоссальная, но нечто поганое загрузить порой придется Для чего-то пообъемнее есть Спринтер перехватиться. Помозгуем.

Aerostar писал(а):Аэростаров фургонов одно время продавалось дофига на авто.ру. Практически все около 97-го года. Щас ни одного.

Не самое экономчески выгодное, пожалуй, решение... Хотя машинка по сути, мне всегда нравилась. Да и старовато будет.

а в чем проблем заварить нах стекла?

игрок писал(а):а в чем проблем заварить нах стекла?

Это уже какой-то адский кастомайзинг получается. Вопрос отпал уже сам по себе. Машинка-то в принципе ничем от стандартной не отличается ничем. Дверь и стекла закрыты панелями. В принципе с тем же успехом можно эксплуатировать обычную Каравашку.

DataKnight писал(а):

Aerostar писал(а):Аэростаров фургонов одно время продавалось дофига на авто.ру. Практически все около 97-го года. Щас ни одного.

Не самое экономчески выгодное, пожалуй, решение... Хотя машинка по сути, мне всегда нравилась. Да и старовато будет.

Ну если не брать в рассмотрение дизельные караваны II, то не думаю, что хрустлеровский 3.3 намного экономичнее и менее геморойнее фордовского 3.0. Это если рассматривать 90-е. А вот кузов у Аэро, ИМХО, повместительнее будет (фургоны гранд-караваны я не видел, вроде).

Aerostar писал(а):

DataKnight писал(а):

Aerostar писал(а):Аэростаров фургонов одно время продавалось дофига на авто.ру. Практически все около 97-го года. Щас ни одного.

Не самое экономчески выгодное, пожалуй, решение... Хотя машинка по сути, мне всегда нравилась. Да и старовато будет.

Ну если не брать в рассмотрение дизельные караваны II, то не думаю, что хрустлеровский 3.3 намного экономичнее и менее геморойнее фордовского 3.0. Это если рассматривать 90-е. А вот кузов у Аэро, ИМХО, повместительнее будет (фургоны гранд-караваны я не видел, вроде).

Аэра повместительнее - убедился в этом сам. Но там уже выбирать в любом случае не придётся - они были не самые свежие, да ещё и ушатают их сейчас до крайности. Чай фургон есть фургон