Форум | АмАвто

2.8 CRD - букварей полистал - воды налито, да, суть понятна поверхностно.
А в общем - практически - стоит ли связываться с ним?
Конкретно интересует его пара с ВояджероКараванами, ну и само собой как он в общем?

Преследуется экономичность, относительная долгоресурсность, ходовые качества в плане гонок - на фиг - авто дабы возить. И само-собой, чтоб не было ассоциаций с проблемами старых дизелей 2.5.

Или ну его на?

Вроде на minivan.ru усредненное мнение было такого плана, что от старых болячек он избавился. Но по совокупнсти расход/стоимость/запчасти/обслуживание/ресурс - ну его нафиг.
Не настолько он выгоднее 3.3, чтоб из-за этого из Каравашки трактор делать

Движок очень хороший получился. Мощный, тяговитый, экономичный. От старых болячек избавлен на все 100%. Новых не очень много. Тут у официалов смотрел недавно статистику - нету ни одного запоротого движка. Отказы по периферии есть конечно, но ничего криминального. Тут в Европе это лидирующий движок Крайслера. 90% всех Чирков, Нитро, Караванов оснащены им.

ээээх, сам облизываюсь на Вояджеров с 2005-го (у которых сиденья в пол убираются)...

Quadra писал(а):Движок очень хороший получился. Мощный, тяговитый, экономичный. От старых болячек избавлен на все 100%. Новых не очень много. Тут у официалов смотрел недавно статистику - нету ни одного запоротого движка. Отказы по периферии есть конечно, но ничего криминального. Тут в Европе это лидирующий движок Крайслера. 90% всех Чирков, Нитро, Караванов оснащены им.

Да, я гляжу, он в цене, однако. И относительно не часто выбрасываются б/у аппараты с ним в продажу.
Wrangler вроде как тоже этим двигателем укомплектовывается

Aerostar писал(а):ээээх, сам облизываюсь на Вояджеров с 2005-го (у которых сиденья в пол убираются)...

В пол нам не нать.. Во всех Каравашах которые по воле случая в моих руках побывали сиденья как не очень нужная часть составляли временный предмет мебели гостевого домика на даче. А салон он - возить разное по делу и без дела, особенно это замечательно когда Караваша не свой

Да, в Европе Врэнги дизельные...

Весной купил супруге Найтро с таким моторчиком. Особых претензий нет, тянет неплохо, хотя с чем сравнивать. Вот только мне кажется, что современные 2.8CRD отличаются от тех, которые ставили прежде. Это так? Квадра ау!

Он практически один и тот же, разница в периферии и в прошивках.

Форсунки у всех дизелей Комон Рейл ужасающе дорогие, я как -то привык уже меняя на Мерсодизеле 2.7 форсунки по 500 евро штуку. А что тут такого странного с ремнем, ничего сложного и дорогого там нет, за 300 евро меняется ремень и все ролики, плюс работа.

Да что сейчас ,на самом-то деле стоит рупь... Да и не каждый день меняются форсунки. Весьма возможно что за все время эксплуатации авто в собственных руках заниматься этим и не придётся. Как говорится - ху ноуз?...

Вот европа европой, а как он, интересно к качеству нашей старой "доброй" соляры относится?

Не надо пугать про слышал или нет, эти страшилки я сам рассказывал, можешь поискать в темах. Обламываются свечки, а форсунки не обламываются. Зато не вытаскиваются если их ставили без вазелина специального и еще где-то была течь масла которое сгорело на прилегающей к форсунке поверхности и закоксовалось. Но это же легко можно увидеть покупая машину - движок чистый - проблем с откручиванием не будет.

Ну, про бензин и газ я всегда говорил что дешевле. А про то что форсунку сломать - бедный движок, ездил долго обливаясь маслом и всем пох. Не надо доводить до предела, и будет счастье. Но все сказанное тобой не меняет фактов, движок 2.8 хороший правильный дизель.