Форум | АмАвто

собственно,продается ченьджер и родная магнитолла на марка,ваши предложения по цене

год машины какой и номер на чейжере какой него какой,

год машины 94,а номер на ченьджере еще не читал,гляну как домой приеду

он подойдёт к любой машине с сд

тем более,продаю потому что лежит магнитолла с двд экраном панас,и усилок на 1000w,и саб на 600w,надо это все внедрить, не пропадать же добру))),соответственно продается ченьджер,штатная магнитолла,и вся требуха,кому интересно прошу,обращайтесь,о цене за сие добро договоримся лично

это 1,5 киловат музыки в номинале? Ставить будет ещё тот секас

эт точно

Секас будет серьёзный только в одном месте - проход силового провода под капот и доводка его до аккума. Всё остальное - в пределах уровня Жигулей, ничего "этакого". Хотя накосячить или поломать чего можно везде.

меня наводка замумукала, проход провода без проблем

Наводка проистекает от разности земель или от некорректной прокладки/экранирования.
У тебя проход может и без проблем, а у америкосов тока на это и жалобы.

немного колхоху и всё решено. Система заземсена вся из 1 точки через дистривьютер. ситуация немного улучшилась после установки доа массы от аккумулятора. вот думаю, как ты ранее и писал увеличить + от гены ло блока распаячного под капотом

Будет ещё немного меньше наводок. Улучшение потока электронов от источника (который скорее всё же гена, а не аккум) к приемникам (голова, усь) так сказать.
Даже заземление через 1 точку не всегда помогает - нужно ещё сделать это ПРАВИЛЬНО.
Грубо говоря, разность потенциалов на "нуле" схемы головы и нуле схемы усилителя должна отсутствовать как класс, т.е. ток по оплетке шнуров линейных сигналов с головы на усь =0... Тогда от них наводка исключается. Остается внешняя наводка - а она убирается заземлением экранов как экранов, а не как вторых проводов...

подробно, если можно про эту разность потенциалов и как её родимую мерять
+ питание у меня тоже единое.

на словах. от аккума идёт провод в багажник + 25 квадратов на питание усей. заходит на колбу в 1 дфарад темже сечением, потом на дистриб с предами и 2 16 квадратов к усям, помимо этого 2.5 квадрата уходят на питание головы + от этого же провода после дистриба.


Масса в багажник не протянута, но взята из под крепления заднего ремня 35 квадратов, после в дистриб массы 25 на колбу, 2 16 на уси, 2,5 на голову. от аккума к кузову кинута доп масса 25 квадратов. Все подключения в сеть машины выполнены путём опайки проводов в медные клемники. никаких соплей.

Наводка появляется при включении компрессора подвески, а так же при нажатии на газ, но не всега. с проведением доп массы реже и менее сильно.

силовая проводка вся по левому порогу, акустика вся по правому. потом как нить фото выложу. Конечно не так красиво как у Вадима (sam o1)

Тестером при полностью включенной системе один контакт к массе усила (клемме входа снаружи) и соответственно головы. На самых мили-миливольтах. Показания = 0 (в идеале).
Компрессор подвески - реально много потребляющая вещь, т.е. просадочка от него. А при нажатии на газ наоборот, гена выдавать больше начинает. Ещё много потребляет компрессор АБС, но его заставить работать сложнее.

а 2 провод куда от тестера?