Форум | АмАвто

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10224692-2394.html

Здешним - 400 без торга.

Ёёёёё, эт че это?

Артем, ну вот от тебя я этого не ожидал

я уже почти передумал а тут ты...

Giggles писал(а):Ёёёёё, эт че это?

Надо двигаться вперед

Опять Рейндж?

Скорее всего...

Николай Пименов писал(а):Скорее всего...

Либо RR3 (2003+), либо Кайенн. Все остальное - компромиссы.

Тем бери ренджик, с 4.4 от БМВ (говорят лучше его брать), муж моей сестры, пару мес. назад взял взял РР 5.5л компрессор (2011г), акуенный авто !!!! прям влюбился )))) и к пневме теперь положительно отношусь ))))))

Ага, Кайен и РР3 конечно не компромиссы... Ну да, ну да.

К пневме положительное отношение ровно до первых проблем с ними. Обычно.

Николай Пименов писал(а):Ага, Кайен и РР3 конечно не компромиссы... Ну да, ну да.

К пневме положительное отношение ровно до первых проблем с ними. Обычно.

Последние мои пять машин были с пневмой, еслич0.

А насчет компромиссов - блин, ну нравятся мне эти машины. Очень. Значит, надо брать.

2Андрей: Ога, как раз насчет 4,4 думаю.

А не надоест через месяц? Учитывая, что сейчас на дороге каждый второй - РР или Кайен?

Giggles писал(а):А не надоест через месяц? Учитывая, что сейчас на дороге каждый второй - РР или Кайен?

Это не смущает. Например, вчера на открытии сезона была Бьюик-катафалк. И БелЭйр. Таких в Москве единицы. Но нужен ли мне Бьюик или Шеви-раритет? Нет. Я хочу просто ездить и получать от этого кайф. Не от внешнего вида машины и ее редкости, а от ее "содержимого".

Про пневму было другому, Filhtq, с учетом его предыдущего к пневме отношения.
Не ощущаю если честно кайфа от перемещения собственного тельца не на Каене (суть туареге с другим мотором и настройками "под настоящий порш"), не на тем более рэйндже (который хорош сугубо снаружи, и до тех пор пока не сломается чего, а от этого зарекаться ой как низя)... Для ежедневного перемещения есть более подходящие авто, а "прокатиться" - как раз лучше уж Бьюик-катафалк, иль Бель-Эйр.

Николай Пименов писал(а):Про пневму было другому, Filhtq, с учетом его предыдущего к пневме отношения.
Не ощущаю если честно кайфа от перемещения собственного тельца не на Каене (суть туареге с другим мотором и настройками "под настоящий порш"), не на тем более рэйндже (который хорош сугубо снаружи, и до тех пор пока не сломается чего, а от этого зарекаться ой как низя)... Для ежедневного перемещения есть более подходящие авто, а "прокатиться" - как раз лучше уж Бьюик-катафалк, иль Бель-Эйр.

Какие же, Коля?

И почему это РР3 хорош лишь снаружи? А едет он, думаешь, совсем плохо? А то, что интерьер у него "бьет" по всем статьям бОльшую часть премиальных внедорожников?

P.S. Скажем так. Чего я хочу. Машину значительно моложе Марка и Гатора. Премиум-сегмента. Большую, но не огромную. Быструю. С хорошей управляемостью. Внедорожник. И чтобы нравился Кроме РР и Кая под мои критерии не подходит ни одно авто. Рассматривал сотый Крузак, Финик 56, Геленд, Хаммер, Авиатор, Эскалейд-2, МЛ, Нэвик-2, Вольво XC 90, Диско-3, Туарег. Не, всё не то.

Потому что интерьер - это ещё не всё. Есть ещё всякие удобства посадки и т.п. А они скажем так видали и получше. И едет не настолько хорошо, насколько мог бы.
В упомянутом списке - финик, гелик, авиатор, вольва, туарег и диско - лишние. Финик и авиатор - потому что недалеко ушли от базовых ниссана и форда, гелик - вообще другой тип авто и другая эпоха, вольва - ни о чем, диско и туарег - не премиальные изначально. Правильным выбором был бы Нэвик-3 на полной пневме. Лехус 570 такой же (ну или как там его).
Странно, что ничего не сказано про каен