Форум | АмАвто

при старте не загорается возле "пианино" табличка с абсом.. трекшн кнопка тоже не горит. в чуть влажную погоду уходил со светофора с пробуксовкой.
как то проще в дрифт входит..
не работает?

чтоб работал трекшен... у тебя задние тормоза должны работать и очень хорошо вполне возможно суппорта уже подустали и не успевают за командами абс...

а может... у тебя на пианино в абс и лампочек то нет... может горит родимая... а ты и не знаешь

Для начала - проверить лампочку на целость. До пуска мотора кстати лампочка трекшена не должна гореть.

угу.. с тормозами то проблем не было у меня(от чего и не понимал что вы ак все на них ругаетесь..)). тем не менее наверное стоит еще и суппорта менять? я диски то еще не докупил..(а вы знали что есть колодки за 4500 на марка?)))
салон я только через несколько недель буду разбирать.. лампочку тогда и проверю.
как еще проверить, работает ли у меня абс?
да коль, я знаю что не должна гореть) я ее нажимаю, она и не горит. вот я и не знаю, включен или нет)

в любом случае, когда зажигание включаешь, должны загореться все контрольки...
возможно в твоем макре "починили" абс удаленем лампочки)))

Проверить АБС: заптормозить "в пол" на неавфальте" типа песочка - колеса не блокируются, педаль постукивает в ногу. Если колеса блокирнулись - всё, приехали.
Лампочка стоит в "пианине", а пианина - просто поддевается и поднимется вверх, ничего там не разбирается.
Треншен лампочка не загорается при тесте!

ахах)) круто починили гады))
кстати не загорается и при включении зажигания лампочка трекшена..

Да не должна она загораться, успокойся.

Николай Пименов писал(а):Проверить АБС: заптормозить "в пол" на неавфальте" типа песочка - колеса не блокируются, педаль постукивает в ногу. Если колеса блокирнулись - всё, приехали.
Лампочка стоит в "пианине", а пианина - просто поддевается и поднимется вверх, ничего там не разбирается.
Треншен лампочка не загорается при тесте!

значит у меня работает абс.. и нет лампочек о_О
а трекшн там вообще для чего. мне бы понять всю эту систему. расскажи поподробнее. чтобы было понятно когда у меня включен/выключен трекшн

абс.. лампочка абс должна загораться...
зы.. на мокрой дороге абс иногда можно проверить..

э.. по моему лампочка абс должна загораться - все лампочки загораются при заводке...

и еще ... наличие работающего АБС вовсе не означает работающий трекшен... хотя блок один но наличие неработающего АБС однозначно означает неработающий трекшен

АБС - должна 100%, Трекшен - наоборот погашен. При неисправной системе загораются обе на уже работающем двигателе, при этом лампа АБС намекает на проблему, а лампа трекшена намекает, что его нету, выключен.
Причем может быть и такое, что горят обе лампы, типа всё, нету, а трекшен вдруг раз и отработал (было раз зимой на ледяном подъеме - реально притормозил раскрутившееся колесо и я влез в горку).
На ОЧЕНЬ мокрой дороге, чтоб скользко было конкретно.
Трекшен: лампа горит - его нет. Лампа погашена - есть. Но это при условии, что вся система вообще есть и работает. И предохранители проверь, под капотом большие (какой АБС - прочитаешь на крышке коробки).

да, абсная лампочка должна загораться.. но не загорается)
это я к чему. сел тут в марк с шаболовки, а там хоп, и загорелась такая штука. а я даже не знал о ее соществовании. представьте мое удивление
на мокрой это путем дрифта? или тоже тормозом?
эм.. запутался я.. в общем про то что абс без трекшена работает это я знаю. но не наоборот..
зачем вообще этот трекшн там?))

наверное надо сначала лампочки проверить) а то мне кажется что они там все загорелись и их вытащили))))
предохранители смотрел (2 помоему), все в норме.

Нет, мокрый - это аналог песка. То есть тоже просто резкие тормоза, никаких дрифтов.
Трекшен за тем, чтобы ты при попытке резкого старта с одним колесом на льду/вторым на асфальте не улетел нафиг в кювет. Т.е. типа имитации ЛСД-Дифференциала методом подтормаживания проворачивающегося колеса. Реализуется блоком АБС через те же магистрали, колодки, что и просто тормоза.
Короче: берешь руки, вынимаешь пианину вверх (можешь аккуратно поддеть столовым ножиком - так удобнее), изучаешь наличие и целостность лампы в соответствущем гнезде, докладываешь обстановку. Потом продолжим. Да, заодно глянь большие предохранители под капотом (их там далеко не 2 ), тоже расскажешь чё-как.