Форум | АмАвто

Всем доброго времени суток.
Предыстория проблемы такова: доливая масло в коробку допустил оплошность и пролил часть на двигатель. Буквально в этот же день загорелся "Check", погорел и погас. Примерно через неделю при движении по жаре + под нагрузкой + средние обороты двигатель начал дергать (ощущение будто бы перебоит какой то цилиндр). Еще через неделю ситуация обострилась и дерганье происходит в любую погоду. Заводится "с пол оборота", холостые обороты отличные. Подключили тестер, он показал "бедная смесь". Вот отсюда и вопрос: что же все же может быть, насос кончается иль тупо пролитое масло масло где то контакт нарушило. Если насос, то как правильно проверить, просто замерить давление (кстати, сколько должно быть?) или надо мерить расход?

масло я думаю вряд ли. просто совпало. Мне кажется насос кончается, насос давление на нипеле наддо померить

Спасибо за совет. Какое давление должно быть?

год какой?

Ford Econoline E350 г/в 2000 двигатель V8 PFI SOHC 16V, 5.4л

не нашел

Да обычное там давление в топливной рампе, как у всех Фордов В8...

а заслонку дросельную никто не смотрел? я б советовал ее посмотреть в первую очередь и давление померить. Бензонасос посмотреть, ибо если он старый и забитый отсюда и бедная смесь

Насос проверял, промыл. Но Ваша правда, насос действительно ещё родной стоит. Заслонка с механической точки зрения вполне исправна - ходит без заеданий без люфтов, но по электрике не проверял ещё.

Это.. а мотор какой?

Авто: Ford Econoline E350 г/в 2000 двигатель V8 PFI SOHC 16V, 5.4л, бензин

А чек не моргал?
И это, катушки менял? похоже на них..

На одной катушке, лопнут(а) стержень (трубка, или бог знает как ее назвать), короче резиновый хобот внутри которого проходит спираль, которая в свою очередь конектится со свечей. Я, собирая мотор, в трещину зафигачил герметика, а снаружи обмотал густо изолентой. Поночалу все работало, а потом, я долил масло в коробку и... см. выше. Сам я вообще то и грешил на эту самую катушку, тем более что она как раз находится в зоне "затопления", но вот тестер и общественное мнение считают что это бедная смесь и значит надо искать в другом месте. Думаю в топливную магистраль перед фильтром врезать насос дополнительный и посмотреть как изменится ситуация, ну а дальше в зависимости от результатов эксперимента.

я честно говоря с самого начала думал про катушки, но смущает, то что, нет ошибки про мисфаир в каком либо цилиндре.
если бы были пропуски, то горел бы CE (или даже мигал)

неужели нет никаких ошибок?

нет, от катушек не будет ошибок. вернее, их может не быть