Достаточно скинуть клапанную крышку - в сервисном мануале есть все углы ГРМ (не в сервисном - так в интернете).

вывод пришел сам.

210-310 кПа на холостых-полном газу
255-297 кПа перед пуском (после отработки бензонасосом после включения зажигания).

а ещё можно вывернуть свечи и посмотреть - если умерла катушка то в некоторых искры не будет и мокрые свечи.

Вариантов очень много.

Я к тому, что "подстрахуемся" всё реже помогает...

Последнее время в гибдд "кладут болт" на ПТС и ставят мощность по неким своим "базам". Так что при перерегистрации может ждать сюрприз.

не-а, регулировка работает по принципу вольтодобавки с динамическому сигналу. С датчика идет скажем 2 - на выходе приблуды 1,7, а если с датчика 2,5 - то 2,2. Размер вольтодобавки регулируемый, как +, так и -.
Сайт может и не работает, но по форумам пошукать что говорят, ебей опять же.

Схема самого модуля - коммерческая тайна же, разбежался.
А почему не купить - автор умер что ли? (давно не следил)

Может всё же всё вместе + общий прогрев?

И кстати - на пневме притормаживать надо перед ямами (и прямо на краю ямы отпускать - будет не так явно сваливаться в них), а перед кочками - наоборот чуть поддать - на скорости съедает кочки лучше.

Растекаться соплей как старые америкосы - нет. Но прыгать на кочках перестанет.
А мягче он станет в смысле съедания кочек - ибо давление в пневмобаллонах уменьшится. Заодно уменьшится эффект "прыгаю на мячике".

Попробуй "в минус".
Диски понятно 16.
Мерить по прямой линии, в этаком 3Д.
В колесах - 2,1, точнее 2,08.

Высоту правильно выставил? Эффекта езды "на мячике" нет?

Вообще-то, "выпиленная" публика перечислена вот тут И навеяло. Потому что ТАКИЕ люди как Гоблин должны бы были рулИть в инфомедиа на всём пространстве бывшего совкА ! и выпилена она из ютуба...список же довольно длинный и иногда - "с комментариями" (Жукова, например, заносит на поиски классового под...