Форум | АмАвто

Т.е. это не фабричное производство, а разовое заказное изделие?
В общем будем чертить проставки, узнавать цену изделия и пробовать заказывать. Буду отписываться по мере продвижения вопроса.

Понятие фабричного производства для таких изделий - это сильное преувеличение...даже для более-менее серийнообразных изделий.

Приветствую! Итак, чертеж переходных пластин (чтоб поставить впуск от авиатора) практически готов. Они получились одинаковы что для правой и левой стороны. При установке подадобится отпилить лишнее по месту, мешают стальные трубки охлаждения выходящие из голов. Отдаю на днях в работу. А это значит теперь ищу драйв плиту (автоматный маховик) с болтами 8шт от мотора 5.4. вот фото распечатанных плоскостей будущих пластин, приложенных на места их крепления

Нужно в каждой заготовке сместить окна на 20мм под углом 60°, соответственно сместить крепёжные отверстия. Высота пластины получается расчетная, цифру точно не помню, что-то в районе 35мм+сами головы выше расптложены за счёт блока примерно на 15мм, по итогу примерно 55мм прибавится вверх. Если капот не закроется буду лифтовать кузов...

Интересно то что впускные окна по сечению разные в голове от 5.4 и коллекторе от 4.6. И окна в головах 5.4 и 4.6 тоже разные по сечению. Читал в интернете что от 5.4 одну голову ставили на 4.6. и типо все норм работало.

Головы на 5,4 бывают чутка разные. Но чутка.

Проставки готовы. Теперь вручную допилить осталось отверстия под охлаждение. Планировал все на герметик... Теперь наверное проставки через герметик к коллектору, а вот между головой и проставкой будет прокладка. Сейчас стоит вопрос с драйв плитой. Она нужна чтоб начать все собирать и устанавливать в авто, впуск с прокладками меня не пугают теперь.

Продолжение фото

Окна в проставках были сделаны размером как на головах мотора от навигатора. Заметно, что на впускном коллекторе от авиатора окна меньше.

лучше бы не герметик, а эпоксидка по металлу...

Николай Пименов писал(а): ↑26 дек 2018, 17:16 лучше бы не герметик, а эпоксидка по металлу...

Благодарю, буду изучать. Может есть конкретная фирма с названием, чтоб мне купить то?

А есть оказывается ещё один ньюанс, с драйв плитой(автоматный маховик). Списался с разборкой, они утверждают что на этом моторе было 2 типа автоматов, 6 и 4 ступенчатый. И у них разные плиты, разные в месте стыковки с гидротрансформатором. И для 5r55 эти плиты не подойдут. Типо глубина посадки будет другой бублика в АКПП. Начали опять искать информацию. Наткнулся на эту статью

https://www.explorerforum.com/forums/in ... ap.375832/

Как я понял в идеале надо маховик от v10 какого-то. Все ли верно я прочитал????? И что это за v10

V10 был на Экскершинах и Эконолайнах.
Однако какой же вы головняк затеяли

Глубина посадки бублика в коробке больше зависит от колокола коробки, чем драйвплиты. Бублик садится на выемку в торце колена и в шлицы маслонасоса коробки. Расстояние между этими узлами от драйвплиты не зависит.
Немного подшаманить плиту в части стыковки с бубликом проще, чем плиту в зоне посадки на маховик.

И да, насколько я помню, вы купили мотор 32 клапана от Навигатора.
Так вот, с таким мотором у Нэви не было Акпп 6 ступеней. Этот мотор ставили до 2004 года включительно, с 4 ступенчатым автоматом.
А вот с 2005 года на Навигаторе мотор 5.4 на 24 клапана, и вот он уже пошёл с немецким автоматом 6 ступеней.

Всем привет!) Все получилось, машина ездит, только пока с приподнятым капотом, хочу в капоте прорезать отверстие!! Посоветуйте, где купить горб на капот?) Обещаю написать статью про переделку. Кучами фото есть, и текст почти написан.
Почему то фото не грузит. Размер 2.8мб jpeg, пишет: вы пытались отправить недопустимый тип файла тзображения