Форум | АмАвто

Да, его Илюха предложил. Но добираться до головы в Аэростаре тот ещё секас. Я уж не говорю о том, чтобы её снять, учитывая отсоединение выпускного коллектора с закипевшими насмерть болтами и т.п. Там если влезать, то влезать уже надолго и капитально...

Перечитал тему - на 4 странице свеча 6 цилиндра вся в масле. Значит не клапан. Из сапуна вентиляции картера идёт дым с маслом или только масло? Если первое - залегли(поломались) кольца. Если в основном масло -прогорел поршень.

выпуск - это не самая большая проблема. там других засад хватает. проектировали авто для механиков-осьминогов. так же, как и марк

Дык Форд жеж Мотор Компани и там, и там

Хотя не думаю, что у того же Шеви Астро с этим легче, тем паче если учесть, что там V8

у астры шестерка чаще встречается.

но места больше.

Ну если только места больше...

Залез сегодня от "безделья" под капот (в гараже в кои-то веки за последнее авремя появился). Ради интереса снял крышку распределителя... Мда...

Центрального электрода практически нет. Боковые не то, чтобы уж совсем подгоревшие... В-общем конечно же неидеальные

Ну так смени на новые, в чем проблема?

Проблемы нет. И крышка, и бегунок лежат в машине.
1. Холодно настало.
2. Сцуко - один винт крепления крышки обломился. Надо его остатки извлекать.
3. Бегунок тоже неплохо бы поменять, но видимо тоже придётся с ним помучаться - нахаляву не снялся. Думаю феном погреть сначала...

Кто знает - в распределителе резьба сквозная? А то снизу кончик торчит чуток, хочу попробовать за него остаток винта вниз выкрутить - не хочется распределитель снимать - жуть!
Ну и собственно - на что может влиять такое состояние крышки? Машин-то так и стоит...

Снимай трамблер и не морочь голову
Зы. Резьба сквозная.

Как грится - "Чуда не произошло" Заменил бегунок и крышку, параллельно махнул местами ВВ провода 3 и 6 цилиндров (благо что оба одинаково короткие). Тест упорно кажет на неисправность 6-го цилиндра...
Если что - распределитель не снимал в итоге. Остатки винта не высверливал. Притянул крышку временным способом для проверки.

Привет. только заметил твою тему. трамблер сними и нормально высверли болтик, положение предварительно накерни или мелом отметь.

По поводу 6 цилиндра. а может у тебя трещина в ГБЦ? это достаточно частая проблема на Вулканах. поверь, на нижневальниках достаточно просто менять ГБЦ, дольше навеску мотора снимаешь, а потом ставишь.
Болты выпуска отмачиваются уксусом, тряпками обматываешь и на сутки перед снятием. даже на 3.8 с алюминиевой ГБЦ открутились все!

Опыт замены ГБЦ на Вулкане http://forum.avtoamerika.by/index.php?showtopic=5690

к сожалению не открывается ссылка где меняют ГБЦ на Вулкане из-за трещины между клапанами, двигатель так же глючил и доставал хозяина непонятным поведением.
http://www.usroadcruisers.com/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Если бы можно было без проблем разобрать двигатель даже со снятием ГБЦ, то я бы так и сделал. В принципе руки растут откуда надо иногда. Проблема в том, что у Аэро весь двигатель в нише моторного отсека. Шкивы находятся аккурат под кромкой жабо под лобовым стеклом. Там даже один из болтов крепления интейка вынимается с проблемами из-за своей длины - упирается в потолок этой ниши...

так мотор скинуть и вся недолга

... разобрав предварительно всю морду
Я в гараже вокруг Аэростара еле-еле по стеночке проползаю, а ты предлагаешь двигатель вынуть...