Вопросы о покупке JEEP LIBERTY, 2004 г.в, 2.4, мкпп

Сообщение **Silver** » 11 фев 2009, 21:47

это сейчас

, когда температура в Москве вокруг ноля крутится ... с "наваристом" я общался когда у нас -15 было, он ярость свою даже и скрывать не хотел

на ходу всё зашибись, а в пробку уткнулся и привет ... утром сесть в тёплую авту тоже анриал

Сообщение **Dima** » 11 фев 2009, 21:51

В эвокуаторе была такая же шляпа...

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 12 фев 2009, 11:02

ну все, откошмарили по полной - бог с ним с этим дизелем

Сообщение **Dima** » 12 фев 2009, 11:39

Dmitry171 писал(а): ну все, откошмарили по полной - бог с ним с этим дизелем

Ну почему же...если хочешь возьми, например товарищ мой на Гранде всем даволен, холодно только и саляркой воняет...

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 12 фев 2009, 11:44

да ладно, пусть пока останется мечтой

, светлой такой

у меня друг тоже ездит на дизеле - Кукурузер 100 - вроде как и не холодно у него в машине и не воняет

Сообщение **Dima** » 12 фев 2009, 11:49

Dmitry171 писал(а):да ладно, пусть пока останется мечтой , светлой такой

у меня друг тоже ездит на дизеле - Кукурузер 100 - вроде как и не холодно у него в машине и не воняет

Значит есть к чему стремится....нужно брать дизельный крузак.

peregon · Сообщение **peregon** » 12 фев 2009, 15:49

смотрел 2 Liberty дизельных (один скрученный, другой СЭЛВЭДЖ ТАЙТЛ)

peregon · Сообщение **peregon** » 12 фев 2009, 15:57

Навигатор03 писал(а):много лет эксплуатировал дизельные машины
с моей точки зрения дизель более надежен, чем бензиновый двигатель
самая серьезная поломка это ТНВД но и это тут научились ремонтировать...поскольку почти везде ТНВД БОШ поэтому плунжерные пары не проблема. но это надо сильно постараться чтоб ТНВВД загубить...соляру с водой запустить туда...и фильтр не менять всю жизнь..
еще форсунки...но они умирают редко...и медленно..так что всегда можно время выбрать неспеша их заменить...ни разу у меня двигатель не вставал так как бензиновый...чтоб не заводился....если есть подача...т.е работает эл.маг. клапан прекращения подачи..то и двигатель работает
так что вс это сказки и про качество топлива и ненадежность дизеля...
српавочно -с 1987 года до покупки Навика
т.е . почти 20 лет ездил на дизеле...в основном АУДИ и был очень доволен...последняя А6 2004 года.

Так я так понимаю ТНВЭД это уже не на всех дизелях (старое поколение). Этот то CRDi с насос-форсунками? Сломается что-мало не покажется (хотя вроде как их уже чинить научились, на MB Sprinter чинят вроде). У меня у знакомого (давноооо еще) старый ЧИРОК был 2.5D (такой мотор говорит отстойный и в плане ремонта тоже....кстати дизель этот вроде французский был).. взял этот Чирок , мотор в мешке был отдельно

Тут конечно-повезет-не повезет..

Сообщение **Dima** » 12 фев 2009, 16:21

peregon писал(а):
Навигатор03 писал(а):много лет эксплуатировал дизельные машины
с моей точки зрения дизель более надежен, чем бензиновый двигатель
самая серьезная поломка это ТНВД но и это тут научились ремонтировать...поскольку почти везде ТНВД БОШ поэтому плунжерные пары не проблема. но это надо сильно постараться чтоб ТНВВД загубить...соляру с водой запустить туда...и фильтр не менять всю жизнь..
еще форсунки...но они умирают редко...и медленно..так что всегда можно время выбрать неспеша их заменить...ни разу у меня двигатель не вставал так как бензиновый...чтоб не заводился....если есть подача...т.е работает эл.маг. клапан прекращения подачи..то и двигатель работает
так что вс это сказки и про качество топлива и ненадежность дизеля...
српавочно -с 1987 года до покупки Навика
т.е . почти 20 лет ездил на дизеле...в основном АУДИ и был очень доволен...последняя А6 2004 года.
Так я так понимаю ТНВЭД это уже не на всех дизелях (старое поколение). Этот то CRDi с насос-форсунками? Сломается что-мало не покажется (хотя вроде как их уже чинить научились, на MB Sprinter чинят вроде). У меня у знакомого (давноооо еще) старый ЧИРОК был 2.5D (такой мотор говорит отстойный и в плане ремонта тоже....кстати дизель этот вроде французский был).. взял этот Чирок , мотор в мешке был отдельно
Тут конечно-повезет-не повезет..

вот купишь и расскажешь, повезло или нет...

peregon · Сообщение **peregon** » 12 фев 2009, 16:27

Так брать-то нечего . Одни кривые и скрученные пока попадались..даже дело до диагностики не дошло (КАРФАКСА достаточно уже было)

Будем искать

Сообщение **Dima** » 12 фев 2009, 16:29

peregon писал(а):Так брать-то нечего . Одни кривые и скрученные пока попадались..даже дело до диагностики не дошло (КАРФАКСА достаточно уже было) Будем искать

Не забывай рассказывать о результатах поиска!!!

peregon · Сообщение **peregon** » 12 фев 2009, 16:34

хорошо..гляну еще 2.4 мкпп..ради интереса..вдруг притащусь

Сообщение **Dima** » 12 фев 2009, 16:58

peregon писал(а):хорошо..гляну еще 2.4 мкпп..ради интереса..вдруг притащусь

Давай...я на таком не ездил...мне тоже интересно...

Навигатор03

все зависит от прокладкидизель если сним нормально обращаться...надежный агрегат
все это сказки при то что он ломается и ненадежный
намного больше убивают бензиновых дрыгателей...дизель можно тока водой убить..
американский три года эксплуатировал на тахе 6 с чем то литров
забот с ним не знал.
а у чирка то он точно обслуживаемый
а уж современные дизеля вообще унифицированные не как таковых "американских" мож тока у грузовиков
А парфины и прочие гели.....в современных условиях тоже сказки...опыт показывал..меняй фильтр вовремя и все...в -30 заводится машина с правильным маслом и герметичной топливосистемой
что касается холодно...есть такое поскольку дизель на холостых не греется...просто как поехал...печку на внутреннюю сиркуляцию...и быстро нагревается..и дальше все нормальнои никакие картонки не нужны))))))))))))))

Сообщение **Dima** » 12 фев 2009, 17:09

а почему Нэвик бензин? И жене помойму тоже бензин взяли?