Замена трубки ЕГР на Таун Кар

Lantor · Сообщение **Lantor** » 07 янв 2010, 13:20

Прогорела трубка ЕГР. надо менять. В ввиду ее труднодоступности, хотелось бы узнать, как до нее добраться, чем подробнее, тем лучше

Мотор 4,6.

Николай Пименов

Добраться там можно, на яме или подъемнике. Другое дело, что "коренная" гайка (которая к коллектору/каталитику) прикипевшая как правило намертво, ни "жидкий ключ",ни подобные жижи не помогают.
Годковый ключ на 32 + кусок трубы как рычаг - это на нижнюю гайку. Верхнюю - там хрен подлезешь, но извратиться можно. Нужно её стронуть, потом открутить клапан ЕГР от коллектора, и выкрутить из клапана окончательно.
Как-то так.

Lantor · Сообщение **Lantor** » 08 янв 2010, 00:56

Николай Пименов писал(а):Добраться там можно, на яме или подъемнике. Другое дело, что "коренная" гайка (которая к коллектору/каталитику) прикипевшая как правило намертво, ни "жидкий ключ",ни подобные жижи не помогают.
Годковый ключ на 32 + кусок трубы как рычаг - это на нижнюю гайку. Верхнюю - там хрен подлезешь, но извратиться можно. Нужно её стронуть, потом открутить клапан ЕГР от коллектора, и выкрутить из клапана окончательно.
Как-то так.

Спасибо!

Я понял так, что "коренную" крутим с ямы или на подьёмнике, верхнюю- "извращаемся" сверху

Т.е. сверху двигателя ничего разбирать не надо(кроме клапана)? А то меня пугали, что только 2 пути есть: либо коробку снимать, либо сверху ОЧЕНЬ МНОГО разбирать...
А что такое годковый ключ?

Николай Пименов

Это Рожковый в смысле

Иногда не по тем кнопкам попадают пальцы - праздник всё таки.

Я описал как на Марке делается. Сильно сомневаюсь, что на ТаунКаре что-то КАРДИНАЛЬНО отличается.

Посмотрел картинки на Usa-auto. Да, отличия есть, но принцип всё тот же. Справа в районе стартера - трубка входит в коллектор выпускной, доступ снизу. Сам клапан стоит как бы сзади мотора (между мотором и моторным щитом), с правой же стороны, понятно, на впускном коллекторе. Снимать дворники и всё что попадется по пути, может, это по их мнению много? Потому что на Марке том же всего под капотом ещё больше, и соответственно чаще приходится для доступа "очень много" разбирать - я привык уже

Если сдернуть коробку - то вся система будет как на ладони конечно, но по-моему это не метод.

И чего это вас в морозы понесло? Замотать лентой ремонтной для выхлопа и нехай до тепла катается...

Lantor · Сообщение **Lantor** » 08 янв 2010, 12:42

Дык туда с лентой не подобраться....

Николай Пименов

Ну, может и не добраться, у меня просто руки довольно "тонкие"...
Так что частично они правы, вопрос в том, насколько "много" по их мнению действительно "много".
Картинки все есть (для работы)?

Lantor · Сообщение **Lantor** » 08 янв 2010, 17:46

Картинки- только те, что на usa-auto.

Николай Пименов

Ну, так они вполне правда.
Я смотрел ещё в 92 родном Фордовом - там ещё меньше картинок.

Lantor · Сообщение **Lantor** » 18 янв 2010, 11:36

Вчера поменяли

Делали так:
Сняли правый кат.
Открутили гайку с выпускного коллектора(довольно легко сорвалась, но без трубы не обошлось

)
Открутили (снизу) клапан ЕГР
Извлекли клапан с трубкой наверх.
Клапан- в тиски, открутили трубку.

Сборка в обратном порядке

Затягивали трубку на клапане из ямы, с помощью зубильца, ключом подлезть не вышло.

Так что ничего сложного, никаких титанических разборок двигателя сверху и снятия коробки

Сообщение **Dima** » 18 янв 2010, 11:38

Глаза боятся, руки делают.

Николай Пименов

Да, по такому принципу я много чего сделал, на что было написано "специнструмент" и "разберите полмашины"