Ну я не знаю... Я как-то сказал, что Дюранго - довольно комфортный машин, так вы все в один голос заявили, что типа, я в Навике не ездил...Nekkro писал(а):Giggles, ты действительно думаешь, что Нэвик-1 офигенно комфортен?
Не вижу смысла спорить. Идеальных машин не бывает. Каждый выбирает то, что ему больше нравится.Quadra писал(а):Я не понимаю о каком таком сверхъестественном комфорте на РР2 можно говорить - ну ездит мягенько так, но ничего выдающегося, внутри не жмет, но место водителя как раз под меня - более крупному человеку будет тесно, материалы вроде правильные и подгонка хороша, но дизайн убогий. Поведение на дороге тоже так себе - мосты они и в Африке мосты, движок вроде бодрый но и он ничего впечатляющего не дает кроме расхода, но впечатляет неприятно. Есть намного более харизматические машины среди американских внедорожниках того класса и периода.
в шоке от прочитаногоNekkro писал(а):Купил. Доволен до усрачки. Никакого сравнения с американскими траками по комфорту и управляемости. Салон богоподобен. В плане качества и удобства. Гатор грустит и покрывается пылью.
P.S. 98-й год. V8 4,6. Черный внутри, черный снаружи.
. 
8 т. км это не показательКалдометр писал(а):Купил и молодец поздравляю! Мечта есть мечта и хрен с ним что будет дальше.Тут одного чела отговорили не так давно от покупки Шевроле Вена .Да так отговорили ,что он даже на задаток в 8 тыщ плюнул.А я поехал и купил его,очень понравился объём-6.2 дизель (кстати весь негатив о нём читал уже после покупки, здесь на форуме и тема ниже есть).Так вот после покупки автобус набегал уже 8000км без сюрпризов(съездил на нём дважды в Нижний Новгород,и на рыбалку в Астрахань) А самое интересное что кроме замены расходников я с ним ничего не делал(а он между прочим бывшая скорая реанимация с хер его знает с каким пробегом) И не надо только всем специалистам мне говорить ето мало помотрим что будет дальше.Да мне насрать что будет дальше -поломается буду чинить(сумма 140000тыщ за которую я его взял -это просто смех) Кстати тут Дима пугал немыслимым расходоm масла на АМ дизеле-за 8000тыс долил-1.5 литра.ДЛя 20ти летней машины отпахавшей в жестком режиме всю свою жизнь -этот расход масла просто несерьёзен.
первые пол года мой эвакуатор работал сутками и наездил куда больше 8 т. км, ну а когда начались первые поломки, то всё уже не было так весело... хотя когда я покупал его, а стоил он гораздо более 140 т. р ( около 1 млн ) т.е просто выкинуть и забыть было бы не возможным, хотя очень хотелось, знающие люди меня отговаривали, но я решил что и сам всё знаю и нет таких поломок которые нельзя починить...
ну так в том то и дело, что трак - это трак, у него другие функции и супер-салона ему не требуется. А РР2 это уже не трак, а именно внедерожник, причем изначально гораздо дороже американских траков.Nekkro писал(а):Никакого сравнения с американскими траками по комфорту и управляемости. Салон богоподобен. В плане качества и удобства.
Про салон и управляемость ИМХО Артём лукавит, ничего этого лично я не заметил на таких авто...Bombardier писал(а):ну так в том то и дело, что трак - это трак, у него другие функции и супер-салона ему не требуется. А РР2 это уже не трак, а именно внедерожник, причем изначально гораздо дороже американских траков.Nekkro писал(а):Никакого сравнения с американскими траками по комфорту и управляемости. Салон богоподобен. В плане качества и удобства.
Именно!Николай Пименов писал(а):Может, он сравнивает с ам. типа люксом тех же годов (который реально чуть облагороженные грузовики, ИМХО если что)? Так с тех пор много чего изменилось...
