Продается cd ченьджер

[shers]

собственно,продается ченьджер и родная магнитолла на марка,ваши предложения по цене

[Тоха]

год машины какой и номер на чейжере какой него какой,

[shers]

год машины 94,а номер на ченьджере еще не читал,гляну как домой приеду

[Иван]

он подойдёт к любой машине с сд

[shers]

тем более,продаю потому что лежит магнитолла с двд экраном панас,и усилок на 1000w,и саб на 600w,надо это все внедрить, не пропадать же добру))),соответственно продается ченьджер,штатная магнитолла,и вся требуха,кому интересно прошу,обращайтесь,о цене за сие добро договоримся лично

[Иван]

это 1,5 киловат музыки в номинале? Ставить будет ещё тот секас

[shers]

эт точно

[Николай Пименов]

Секас будет серьёзный только в одном месте - проход силового провода под капот и доводка его до аккума. Всё остальное - в пределах уровня Жигулей, ничего "этакого". Хотя накосячить или поломать чего можно везде.

[Иван]

меня наводка замумукала, проход провода без проблем

[Николай Пименов]

Наводка проистекает от разности земель или от некорректной прокладки/экранирования.
У тебя проход может и без проблем, а у америкосов тока на это и жалобы.

[Иван]

немного колхоху и всё решено. Система заземсена вся из 1 точки через дистривьютер. ситуация немного улучшилась после установки доа массы от аккумулятора. вот думаю, как ты ранее и писал увеличить + от гены ло блока распаячного под капотом

[Николай Пименов]

Будет ещё немного меньше наводок. Улучшение потока электронов от источника (который скорее всё же гена, а не аккум) к приемникам (голова, усь) так сказать.
Даже заземление через 1 точку не всегда помогает - нужно ещё сделать это ПРАВИЛЬНО.
Грубо говоря, разность потенциалов на "нуле" схемы головы и нуле схемы усилителя должна отсутствовать как класс, т.е. ток по оплетке шнуров линейных сигналов с головы на усь =0... Тогда от них наводка исключается. Остается внешняя наводка - а она убирается заземлением экранов как экранов, а не как вторых проводов...

[Иван]

подробно, если можно про эту разность потенциалов и как её родимую мерять
+ питание у меня тоже единое.

на словах. от аккума идёт провод в багажник + 25 квадратов на питание усей. заходит на колбу в 1 дфарад темже сечением, потом на дистриб с предами и 2 16 квадратов к усям, помимо этого 2.5 квадрата уходят на питание головы + от этого же провода после дистриба.


Масса в багажник не протянута, но взята из под крепления заднего ремня 35 квадратов, после в дистриб массы 25 на колбу, 2 16 на уси, 2,5 на голову. от аккума к кузову кинута доп масса 25 квадратов. Все подключения в сеть машины выполнены путём опайки проводов в медные клемники. никаких соплей.

Наводка появляется при включении компрессора подвески, а так же при нажатии на газ, но не всега. с проведением доп массы реже и менее сильно.

силовая проводка вся по левому порогу, акустика вся по правому. потом как нить фото выложу. Конечно не так красиво как у Вадима (sam o1)

[Николай Пименов]

Тестером при полностью включенной системе один контакт к массе усила (клемме входа снаружи) и соответственно головы. На самых мили-миливольтах. Показания = 0 (в идеале).
Компрессор подвески - реально много потребляющая вещь, т.е. просадочка от него. А при нажатии на газ наоборот, гена выдавать больше начинает. Ещё много потребляет компрессор АБС, но его заставить работать сложнее.

[Иван]

а 2 провод куда от тестера?