Нид Хелп! нет прогрева

[HAN]

При запуске двигателя не включается прогрев двигателя, т.е. обороты сразу падают на холостые. Тест ошибок датчиков температуры не показал, только ЕГР.... Подскажите что может быть?

[Николай Пименов]

Обороты прогрева поддерживаются в зависимости от показаний датчика температуры наружного (впускного) воздуха. Потому в связи с весной может случится такая фигня. Кроме того, не исключаю враньё данного датчика, при помощи склеивания ласт, неконтакта, проблемы в проводах к нему идущих...

[HAN]

Обороты прогрева поддерживаются в зависимости от показаний датчика температуры наружного (впускного) воздуха. Потому в связи с весной может случится такая фигня. Кроме того, не исключаю враньё данного датчика, при помощи склеивания ласт, неконтакта, проблемы в проводах к нему идущих...

Все дело в том что она у меня и зимой так же тупила...
Это датчик температуры каторый на воздужном фильтре стоит?

[Николай Пименов]

Который стоит на пластиковом кожухе между коробкой фильтра и дросселем, рядом с трубкой вентиляции картера, сбоку такая затычка с двумя проводами.
Кстати, вообще-то он так и делает, т.е. держит 1800-2000 буквально чуток и падает на 800. И зимой в лютый морозяку тоже.
Датчик проверить довольно легко - каждой температуре соответствует более-менее точное сопротивление.

[ereminds]

Ну и моторчик холостого хода тоже может быть повинен, я когда свой загубил прогревочные тоже пропали, но холостой ход был около 500 - неустойчиво.

[Николай Пименов]

Не, речь именно о прогревочных, сразу после заводки (при нормальных холостых).
Кстати, мне почему-то кажется, что так правильно - зачем холодный мотор гонять на повышенных оборотах - чтоб угробить побыстрее?

[HAN]

отчасти согласен по-поводу высоких оборотов, но когда приходиться подгозовывать чтобы зимой на холодную не глох, это хуже чем нормальный прогрев

[Николай Пименов]

А вот это уже ненормально, и может быть признаком как датчика температуры, так и клапана ХХ.

[HAN]

с чего лучше начать?

[Николай Пименов]

С проверки показаний датчика температуры. Контакты 25 и 45 на блоке управления двигателем (сам блок отключен), понятно, при выключенном зажигании. Таблица соответствия температуры и сопротивления прилагается.

6 ? Water Temperature Sensor, Intake Air Temperature Sensor Resistance And Voltage
Specification(Change Range 15%)
Temperature (?) Voltage (V) Ohm(K?)
100 0.46 2.07
90 0.60 2.80
80 0.78 3.84
70 1.02 5.37
60 1.33 7.70
50 1.70 10.97
40 2.13 16.15
30 2.60 24.27
20 3.07 37.30
10 3.51 58.75

Вольтаж - это при подключенном блоке управления двигателем. т.е. "на ходу". Для проверки можно использовать дыхание - его можно условно считать 30 градусов цельсия.
Смысл мерить именно со всей проводкой - вдруг не сам датчик, а неконтакт где? Датчик бы показал, что всё ок, а неконтакт продолжал бы парить мозг.

[HAN]

спасибо! попробую и посмотрим

[Николай Пименов]

Просто датчик температуры и проводка к нему вполне доступны не разбирая полмашины, плюс из приборов нужен только просто тестер. Потом перейдем к клапану.

[HAN]

четно говоря и так весь двигатель разобран... капиталю...

[Николай Пименов]

Ну, счас выяснится, что вообще ничего проверить не выйдет...
Хотя если капиталишь - поставь и новый клапан ХХ, хуже не будет.

[HAN]

замена датчика помогла на все 100%! но появился подозрительный запах бензина на выхлопе.... походу перелив. за что посоветуете взяться? может регулятор топ. давления?