Примите новенького.

[_serg]

Прокладка и фильтр есть, набор головок есть, яма в наличии диномоключ тоже. Руки вроде ровные. Нет только четкого представления о последовательности действий а ну и масло нужно купить (это не проблема)

[Aerostar]

Последовательность, если не ошибаюсь, простая:
- откручиваешь поддон,
- принимаешь на хрудь и холову всю ATF, которая может слиться
- окончательно снимаешь поддон
- если предусмотрено процессом - меняешь фильтр
- прикручиваешь поддон на место
- заливаешь в коробку столько ATF, сколько на тебя вылилось
Всё, вроде
Если пункт 2 тебя не устраивает, то откручиваешь поддон, предварительно подставив снизу ёмкость, которая по размерам больше чем поддон. Ну и объём её должен вместить всю вылившуюся АТФку.

[игрок]

а еще лучше не мешать машине работать.

[_serg]

а еще лучше не мешать машине работать.

И ждать пока не произойдет чуда и я останусь без коробки? Пробег 260 тыс., кто и когда последний раз менял там масло неизвестно, что там залито тоже непонятно. Если заводом изготовителем предусмотрена замена, то я думаю это не помешает машине работать!

[_serg]

а еще лучше не мешать машине работать.

И ждать пока не произойдет чудо и я останусь без коробки? Пробег 260 тыс., кто и когда последний раз менял там масло неизвестно, что там залито тоже непонятно. Если заводом изготовителем предусмотрена замена, то я думаю это не помешает машине работать!

[_serg]

Последовательность, если не ошибаюсь, простая:
- откручиваешь поддон,
- принимаешь на хрудь и холову всю ATF, которая может слиться
- окончательно снимаешь поддон
- если предусмотрено процессом - меняешь фильтр
- прикручиваешь поддон на место
- заливаешь в коробку столько ATF, сколько на тебя вылилось
Всё, вроде
Если пункт 2 тебя не устраивает, то откручиваешь поддон, предварительно подставив снизу ёмкость, которая по размерам больше чем поддон. Ну и объём её должен вместить всю вылившуюся АТФку.

Разве в поддоне нет сливной пробки? А как же слить масло с бублика и радиатора?

[игрок]

а вот потому и говорю - не мешай работать. все масло слить можно только его промывкой-замещением, а это литров под 30. ну или снимать коробку, бублик, выгонять из магистралей и т.д. а при том, что неизвестно что именно залито, как раз неполная замена может сильно подорвать здоровье акпп. да и вообще новое масло будет иметь лучшие смазывающие-моющие свойства и на старой коробке может привести к ее преждевременной смерти - отмоется все говно, забьет каналы, и привет сервис по акпп. нет симптомов - лучше не трогай.

[GoaD]

А не проще ли залезть в мануал и прочитать всю процедуру?

[Silver]

при пробеге 260 и условии что неизвестно когда меняли ... если уровень в норме, цвет/запах не смущает - лучше оставить как есть.
да, однажды она сломается, менять надо было регулярно по регламенту. но замена в вашем случае может только ускорить кончину коробки!
очень реальный шанс ...

[_serg]

Меня смущает один момент, иногда при включении задней скорости происходит стук и толчек, но это редко. А так все в порядке. Цвет масла бледно красный, уровень в порядке, на запах пахнет маслом без гари и т.д. Значит пока не стоит лезть? Просто раньше никогда автомата не было, поэтому и спрашиваю. Спасибо всем кто откликнулся.

[Silver]

если она уже пытается накрыться - замена масла не поможет. толчок при включении - можно ещё опоры посмотреть ...

[Николай Пименов]

Масло по идее пахнет не совсем маслом, запашок у него такой...специфический. Но это так и задумано, на фоне такого запаха гарь чувствуется лучше, ну и для отличия от масел в соседних агрегатах, чтоб было четко ясно откуда течет.

[Andrey-64]

ТАм еще нужно с бублика слиь тоже, Николай П, знает как подробно, тоесть от мне и подсказывал.

[Серега25]

Стук при включении, посмотри ещё крестовины, мож какая уже болтается.

[Николай Пименов]

На бублике есть сливная пробка. Окрываем отверстие в колоколе (круглая пластиковая крышечка), крутим коленвал за гайку спереди и ловим пробку. При закрывании обратно - не перетягивать, там всего 1,5 витка резьбы, усилие 24 что ли ньютона, надо обязательно в сервисной документашке посмотреть.