Есть вопрос!Давай давай!

[Николай Пименов]

Обычно установка сторонних систем в Марка руками современных электриков приводит к целому зоопарку проблем и глюков...
Особенно если речь об автозапуске. Или запуске кнопкой.
То есть сделать можно, но не так просто, как хотелось бы. Да и защита от угона "на шару" падает сильно.

[GoaD]

Я сам себе электрик) Ставить буду сам, сначала нарисую схему подключения на схеме марка, потом прогоню логические тесты.

[Николай Пименов]

Не всегда помогает.
Пара советов: очень помогают от глюков развязывающие диоды шоттки и релейная автоматика (для ЗАМЕНЫ, а не ОБХОДА цепей замка зажигания).

ПС. Себе рисовал в своё время такую схему, потом забил на затею. Так что просовывайте, проверим ваши "прогоны логической чпсти".

[Artsem]

А кто мне подскажет, как правильно прокачать систему охлаждения? Радиатор починил, стал искать пробки прокачки. Нашел 1 на металлической изогнутой трубе сверху. На ней металлическая пробка. Ну открутил. Скинул верхний шланг с радиатора. Залил через расширительный бачок жижу, пока из верхнего патрубка не потекло. Накинул шланг, зажал. Долил в расширительный бачок до уровня. На всякий потискал верхний шланг толстый к радиатору, типа как грушу. Ничего не изменилось. Ну завел двигатель, ждал что из открытой металлической пробки сейчас пойдет - а нет, ничего. Что-то сделал неправильно, или помпа не качает...
Так как правильно развоздушить/проверить помпу?

может, у меня из-за этого радиатор и порвало? ну, помпа не работает, там газы какие-ть подперли и все, избыточное давление(

[Николай Пименов]

неправильно всё...
вся система собирается сразу, никаких шлангов ниоткуда не снято.
Заливка идет через ту пробку до почти полного заполнения расширительного (до нижнего края горловины), потом затыкаем расширительный штатной пробкой и льем до упора. Заводим и доливаем опять. Как только уровень вместо того чтобы падать начинает подрастать (пошло тепловое расширение) - заворачиваем пробку и греем до открытия термостата. Всё это время печка включена на полную, машина стоит на горизонтальной площадке на правильно надутой пневме. После открытия термостата - газануть до отсечки пару раз и глушить. По остывании - проверить уровень по бачку, и при необходимости долить - доливаем уже в бачок (если уровень не ушел совсем конечно, тогда опять повторять заливку).

[Artsem]

Спасибо) А мне что теперь делать, сливать антифриз и делать как надо??

[Tapkin]

Да ничего не делать. Долить в бачок если надо. Долить в пробку до упора, закрутить и заводить.
Вообще я и пробку никогда не трогаю. Налил в бачок, закрутил, и греешь машину пока прогреется. Если температура уже высокая, а радиатор холодный, газануть до отсечки и все дела. Только пробка должна быть рабочая, держать давление. Если нет - закипит.

[Николай Пименов]

О сливе речи нет, просто открываем обе пробки - и вперед по схеме.
А вот Тапкины методы - не всегда работают, есть нюансы.

[рамиль]

Добрый вечер,подскажите пож-та где бензонасос на лтк 96г? не могу завести,похоже накрылся насос

[Artsem]

Други, такая ситуация, вернее, продолжение:
прокачал систему как написали выше, сегодня с утра пришел, о, зашибись, пятен под авто нет, здорово))
поехал, проехал минут 10.Стрелка температуры на нижней 1/3. Открыл капот, типа контролирую. Открыл крышку бачка - все норм, все на месте. Радиатор теплый. Ну и отлично. Ничего нигде не капает. Поехал дальше. Через минут 7-10 странный короткий свист из под капота, потом еще один, стрелка температуры чуть выше середины.
Остановился, открыл капот. Смотрю, из бачка как бы подпаривает. Хм. Открыл, заглушил - смотрю, пол расширительного уже нет,и из него парит. Ладно, думаю, вот и прокачал. Долил. Завел, постоял минуты 2-3, потарахтел. Потом решил чуть погазовать на месте, до 3 тысяч короткими нажатиями, буквально 5 раз(чтобы давление в системе сделать). Пошел смотреть под капот. Смотрю, начинает сочится из под крышки бачка расширительного. Потом все сильнее и сильнее(двигатель работает), радиатор уже горячий. Загорелся красный чек-енджин. Потом конкретно так начало сочится, за минуты 2 литр, может и два точно выгнало. Понял, что дальше не поеду. На работу на тралике, эгэин. Так еще и на комиссию попал из-за опоздания, заводик-с((
В системе вода, ибо антифриз вчера вечером купить было негде, поздно и АЗС пешком далеко.
Термостат вынут, т.е. его нет.
Свечи поменяны, провода проверены по схеме подключения.
Масло нормальное, без эмульсии.
В воде разводов и пятен не наблюдается.

На что грешить?
Отец грит, что или пробита прокладка ГБЦ, или кривая голова, или трещина в голове, или все вместе в вариантах.

[Tapkin]

Термостат вынут, т.е. его нет. - А вот это ошибка. Так делать нельзя, как минимум систему никогда не прокачаешь. Надо затычку ставить вместо него, если вынимать.

[black]

Термостат вынут, т.е. его нет. - А вот это ошибка. Так делать нельзя, как минимум систему никогда не прокачаешь. Надо затычку ставить вместо него, если вынимать.

Отлично прокачивается и без него(проверенно неоднократно лично мною),но на моем марке есть!!

[Николай Пименов]

Во-первых, обязательно вернуть термостат. Во-вторых - антифриз (на воде он кипит, и довольно ощутимо). В-третьих, после каталова на воде - следующей умрет помпа. А вот только потом - всё остальное.

[Artsem]

так а что делать то, по пунктам?
термостат я бы вернул с удовольствием, но предыдущий хозяин влил какую-то хрень, чтобы не чинить радиатор. Авто после чего вскоре нагнуло коробку, и простояло 6 лет. Я, когда купил, залил антифриз, поставил акум. Все завелось, но двигатель грелся неоднородно. Понятно - залип термостат. Вынули его - а он полностью залит типа пластилином, или воском, хз. Короче присадкой, которая и осела в нем. Подозреваю,что и в моторе этой гадости хватало. Посему промывал водой, около 200-300 литров.
Следующий этап будет - промывкой, потом кока-колой. Там же ортофософорная кислота, она при нагреве должна тоже хорошо промыть все.(это совет радиаторщиков)
Просто когда поменял коробку, забирал авто, так ремонтники сказали, что радиатор течет. Где-то литр в сутки. Я доливал, но это прогрессировало и дошло до 15 литров на 2 км xD Ну а дальше уже известно.

Просто непонятно, что по пунктам делать-то? Ставить термостат и лить антифриз??? Или сразу на съем головы?

проблема в доступности з\ч, я из Минска, все запчасти в Москве(у нас на марк 8 найти что-то нереально). Итого с курьером это минимум 3-5 дней.

если бы была база аналогов от распростаненных авто, ну типа вот вычитал, что бензонасос от ФФ-2 дорестайл оригинал, вполне подходит, а передняя лямбда от ВАЗ....а термостат и кольцо, как я понял, только оригинал

[Николай Пименов]

В Москве с деталями тоже не сахар, многого нет.
Термостат оригинал, там есть нюансы конструкции, которых больше нет нигде.
Радиатор скорее всего потребуется новый.
Налаживайте доставку из США - это не так страшно (не очень дёшево, но в среднем - это ФОРД всё же).