Неверное утверждение. Я б сказала, несколько абсурдное.Ziggy писал(а):кадиллак конечно ,а линк считается дешёвой машиной высшего класса
Чесно говоря, упоминая корейцев, имел ввиду именно машины конца 90-х - начала 2000-х. А то, что выпускалось до этого - самому очень нравится.М писал(а):действительно два последних поколения сделаны чуть-ли не на платформе хундая, но вот импалу 94-96 перепутать практически невозможно и надо быть сильно под кайфом, что-бы сопоставить её корея-японо-европой.
Moris писал(а):Перепутать Caprice/Impala с корейцем можно только в абсолютно невминяемом состоянии, в котором и кенгуру можно перепутать с автобусной остановкойДаже в юности я точно знал, что Caprice - американец, причем не зная как он вообще называется.
Я же просил не битьМ писал(а):действительно два последних поколения сделаны чуть-ли не на платформе хундая, но вот импалу 94-96 перепутать практически невозможно и надо быть сильно под кайфом, что-бы сопоставить её корея-японо-европой.
Я же просил не битьВиктор В писал(а):Moris писал(а):Перепутать Caprice/Impala с корейцем можно только в абсолютно невминяемом состоянии, в котором и кенгуру можно перепутать с автобусной остановкой
Если ваша юность выпала на 1996-2006 годы, то я видимо что то недопонял 
А вообще, хотел лишь сказать, что многие амавто перестали быть таковыми в классическом понимании этого слова, а производители стремятся в целях увеличения продаж у себя на родине сделать их сборником цитат "европа+азия" с наклейкой made in USA и именем какой-нибудь некогда популярной (или даже культовой) модели. 
Ziggy писал(а):да говорил и о 70-х и о новых какими они стали,и как изменилось
