Форум | АмАвто

подскажите вчера достал марка с зимовки завел все вроде ничево но мотор работает неровно заглушил ушел
севодня незахотел заводиться потом перестал крутить стартер
причина слетели 9 рокеров все с выпускных клапанов
вопрос в том почему?

Потому что зимняя "консервация" даром не проходит, машина полюбому должна заводится и ездить, хоть чуть-чуть, наверное, раз в месяц, не реже, а то и раз в 2 недели. Чего-нибудь присохло не так, приржавело - и механически сорвало рокеры. Подозреваю, что могло также порвать малую цепь (модно в этом сезоне) или растянуть.

в том то и фишка что все остальное как новое все работает только зазор рокер кулачек распреда стал 0.5 а был 0.4 хотя поидеи клапана должны были подсесть и зазор стать меньше
николай расскажи что за такие коброголовы в чем особенность плюсы минусы как встают и если есть то фоку пожалуйста

Ты же вроде недавно откапиталил его? А валы или рокеры менял?

Николай Пименов писал(а):Потому что зимняя "консервация" даром не проходит, машина полюбому должна заводится и ездить, хоть чуть-чуть, наверное, раз в месяц, не реже, а то и раз в 2 недели. Чего-нибудь присохло не так, приржавело - и механически сорвало рокеры. Подозреваю, что могло также порвать малую цепь (модно в этом сезоне) или растянуть.

Не знаю чего там должно, но у меня марк простоял год с открытыми клапанными крышками, весной их только обратно поставил, завел и все нормально работало, за исключением стука цепи.

распреды старые клапана притертые рокеры тоже старые все в зазор сам непойму в чем прикол

Значит чегото не так собрал, других вариантов сложно придумать.

Про коброголовы даже не думай - ничего они тебе не дадут. В основном этим заморачиваются дабы убрать убогий впуск 2-Ген (методом замены на кобровпуск) или для установки компрессоров от той же кобры (чем обычно добивают старенький мотор).

не ну почему старенький мотор то
мож я зазор какой нетот поставил или в чем еще причина может быть
собрано все правильно

Усталость металла блока никуда не делась!

это да
ну а какие версии то есть зазор точно должен быть такой?
а то щас опять соберу и они снова вываляться?

документацию возьми и посмотри. Там зазор нормируется при полностью утопленных гидрокомпенсаторах, которые после подачи масла выбирают зазор и при работе он равен нулю. После отстоя авто такое время: перед заводкой проводится смазка, для этого утапливается педаль газа до упора и крутится пока не надоест (маслонасос работает от стартера, плохо, но всё же). Кроме того, не забываем, что за полгода масло окисляется от материалов маслопроводов, и по уму положено его сменить. Это так, из банального.

тогда подкиньте всякие статейки полезную инфу все что есть про двс

На английском полная документация плюс комментарии по тюнингу и прочему есть. А про то, что я написал про масло - это и так должен знать каждый, т.е. это просто правила технической эксплуатации ДВС так сказать.

А пружины мерил?