Несколько вопросов по ТBird LX 93

ИльяВС

Если они будут прозрачные = скоростной свет, а это разрешено на автобусах.
Может я не прав, объясните, пожалуйста.

Сообщение **Dima** » 04 окт 2007, 11:09

ИльяВС писал(а):Если они будут прозрачные = скоростной свет, а это разрешено на автобусах.
Может я не прав, объясните, пожалуйста.

О чем ты?

ИльяВС

О том, что на фарах есть ребра, и полоски оно не может быт прозрачным. Может я гоню.
Нет, я наверно всё же гоню, но если я не гоню, тогда оптика должна быть линзованная, но это ведь совсем другая история.

Сообщение **Dima** » 04 окт 2007, 14:09

ИльяВС писал(а):О том, что на фарах есть ребра, и полоски оно не может быт прозрачным. Может я гоню.
Нет, я наверно всё же гоню, но если я не гоню, тогда оптика должна быть линзованная, но это ведь совсем другая история.

Гонишь!!!

V8Power · Сообщение **V8Power** » 04 окт 2007, 14:45

Еще как гонишь, брат. Вот для примера альтернативная оптика для DEVILLE 2000. Обрати внимание - стекло прозрачное без линз, а световой пучок формирует отражатель хитрой формы. Это и есть clear lens headlight

ИльяВС

Про отражатель я совсем забыл, прошу прощения. Жу-жу-жу я сегодня торможу.

AOR · Сообщение **AOR** » 06 окт 2007, 18:14

3 - Требует ли замена подшипника задней ступицы какого-либо спец. оборудования или все как у всех?

Я менял у себя. Ничего сложного, как у всех. Надо снять барабан, открутить ШРУС, снять кулак, далее как обычно выбить ступичный подшипник и запрессовать новый. Скорее всего дольше часа будешь делать, но ничего сложного там нет, заодно проверь что там с задними тормозами и вообще с задней подвеской, наверняка что-то износилось, задняя подвеска имхо требует регулярной диагностики.

V8Power · Сообщение **V8Power** » 06 окт 2007, 20:01

Спасибо. Правда в связи с острой нехваткой времени Галька уже прокатилась с титульным спонсорам

и поменяла подшипник. Но буду знать , ибо хотелось понять степень подвесочно-ступичного изврата, на который так ругаются мустангеры

AOR · Сообщение **AOR** » 06 окт 2007, 22:46

Да ничего особенно сложного в задней двухрычажной подвеске нет. Она несколько более капризная и нежная, много сайлентблоков разных. У задних колес регулируется и сход и развал. А на мустанге ведь мост сзади, или о каком годе идет речь?
Впереди у тандера/кугара тоже двухрычажка, но там все проще.

V8Power · Сообщение **V8Power** » 06 окт 2007, 23:43

Да я уж залез разглядел всю эту кошмарину. Удивили углы установки передних колес особенно при повороте - внутренний отрицательный развал при повороте на максимум несколько смутил. Причем судя по всему это норма. Я ни разу такого не встречал. Причем, судя по всему, это сделано дабы компенсировать сильную избыточную поворачиваемость. Я на мокрой дороге сегодня поскользил, посмотрел как оно в скольжении рулится - оказалось. что сносит его в отличие от мустанга целиком, то есть поворачиваемость близка к нейтрально-избыточной, то есть разница в срыве в скольжение задних колес, а за ними и передних примерно 1/2 бокоого смещения корпуса от вектора. Короче удивительное рядом, ибо управляемость тандера меня удивила в приятную сторону. Если немного покумекать, получится очень сбалансированный дрифтер

который умеет ехать в скольжении без стремления к развороту. (чёт дофига написал). В общем, подвеска оказалась вполне оправдывающей свою сложность. Еще бы стойки передние поменять, глядишь, вобще поедет как Альфа-Ромео