Брррр...Quadra писал(а):Я не про это. Движок чума. Но неремонтопригодный. Видел как в блок закручена всякая херня? Там что-то вроде пружинки в отверстие накручено, и в него уже болт закручивают. Пипец...
Значит Вортек получается....Quadra писал(а):А че я
На самом деле я сторонник GM-овского смол блока. Объясню почему - на него есть все, и его можно впендюрить куда хош, хоть в Крайслеровский Джып, хоть в Ипонскую Мазду Миату - переходники есть... На него же и больше всего афтермаркет китов и всяких вкусностей. Так что даже если он будет жить меньше остальных (а это не так) то это мой выбор. Крайслеровский Магнум живучий очень, но на него труднее достать всякие примочки и переходники... А вот с Тритоном мало дело имел, признаюсь...ну мало их у нас...
А на Вортеке меняют цепь или там как на Гранде практически ни кто ни когда не меняет?Dima писал(а):Тртон верхневальный мотор, с длинными цепями ГРМ, а это на мой всзгляд не хорошо... менять их удовольствие ещё то...
А сколько стоит замена цепи и чего там еще менют (натяжители и тд) на Тритоне и на Вортеке (работа + запчасти) ?Fylhtq писал(а):А на Вортеке меняют цепь или там как на Гранде практически ни кто ни когда не меняет?Dima писал(а):Тртон верхневальный мотор, с длинными цепями ГРМ, а это на мой всзгляд не хорошо... менять их удовольствие ещё то...
Это понятно. С этим согласен. Но тут надо внести поправку. Это Кадиллак. Автомобиль премиум- сегмента. С определенной философией и шиком. Это не колхозный грузовик- тахо, который можно починить с помощью отвертки и набора ключей в поле. Это машина, где применяется модульный ремонт. Вышедший из строя узел просто заменяется на новый. В т.ч. и двигатель.Quadra писал(а):Я не про это. Движок чума. Но неремонтопригодный. Видел как в блок закручена всякая херня? Там что-то вроде пружинки в отверстие накручено, и в него уже болт закручивают. Пипец...
Ага, аристократ типа М1 Абрамс, там тоже всё по-модульному.Viktor писал(а):Это понятно. С этим согласен. Но тут надо внести поправку. Это Кадиллак. Автомобиль премиум- сегмента. С определенной философией и шиком. Это не колхозный грузовик- тахо, который можно починить с помощью отвертки и набора ключей в поле. Это машина, где применяется модульный ремонт. Вышедший из строя узел просто заменяется на новый. В т.ч. и двигатель.Quadra писал(а):Я не про это. Движок чума. Но неремонтопригодный. Видел как в блок закручена всякая херня? Там что-то вроде пружинки в отверстие накручено, и в него уже болт закручивают. Пипец...
если человек - жлоб, то он нигде ничего менять не будет. Любые механические узлы рано или поздно требуют либо ремонта, либо замены. И лучше делать это вовремя.Fylhtq писал(а):А на Вортеке меняют цепь или там как на Гранде практически ни кто ни когда не меняет?
Квадрик, извини я не в тему...Quadra писал(а):Я не про это. Движок чума. Но неремонтопригодный. Видел как в блок закручена всякая херня? Там что-то вроде пружинки в отверстие накручено, и в него уже болт закручивают. Пипец...
Просто от твои слова "навеяли" воспоминания... ..) 