Форум | АмАвто

Quadra писал(а):Я не про это. Движок чума. Но неремонтопригодный. Видел как в блок закручена всякая херня? Там что-то вроде пружинки в отверстие накручено, и в него уже болт закручивают. Пипец...

Брррр...

Вообще я слышал, что стары не ремонтируют, а меняют

Quadra писал(а):А че я

На самом деле я сторонник GM-овского смол блока. Объясню почему - на него есть все, и его можно впендюрить куда хош, хоть в Крайслеровский Джып, хоть в Ипонскую Мазду Миату - переходники есть... На него же и больше всего афтермаркет китов и всяких вкусностей. Так что даже если он будет жить меньше остальных (а это не так) то это мой выбор. Крайслеровский Магнум живучий очень, но на него труднее достать всякие примочки и переходники... А вот с Тритоном мало дело имел, признаюсь...ну мало их у нас...

Значит Вортек получается....

Dima писал(а):Тртон верхневальный мотор, с длинными цепями ГРМ, а это на мой всзгляд не хорошо... менять их удовольствие ещё то...

А на Вортеке меняют цепь или там как на Гранде практически ни кто ни когда не меняет?

Fylhtq писал(а):
Dima писал(а):Тртон верхневальный мотор, с длинными цепями ГРМ, а это на мой всзгляд не хорошо... менять их удовольствие ещё то...
А на Вортеке меняют цепь или там как на Гранде практически ни кто ни когда не меняет?

А сколько стоит замена цепи и чего там еще менют (натяжители и тд) на Тритоне и на Вортеке (работа + запчасти) ?

Quadra писал(а):Я не про это. Движок чума. Но неремонтопригодный. Видел как в блок закручена всякая херня? Там что-то вроде пружинки в отверстие накручено, и в него уже болт закручивают. Пипец...

Это понятно. С этим согласен. Но тут надо внести поправку. Это Кадиллак. Автомобиль премиум- сегмента. С определенной философией и шиком. Это не колхозный грузовик- тахо, который можно починить с помощью отвертки и набора ключей в поле. Это машина, где применяется модульный ремонт. Вышедший из строя узел просто заменяется на новый. В т.ч. и двигатель.

Viktor писал(а):
Quadra писал(а):Я не про это. Движок чума. Но неремонтопригодный. Видел как в блок закручена всякая херня? Там что-то вроде пружинки в отверстие накручено, и в него уже болт закручивают. Пипец...
Это понятно. С этим согласен. Но тут надо внести поправку. Это Кадиллак. Автомобиль премиум- сегмента. С определенной философией и шиком. Это не колхозный грузовик- тахо, который можно починить с помощью отвертки и набора ключей в поле. Это машина, где применяется модульный ремонт. Вышедший из строя узел просто заменяется на новый. В т.ч. и двигатель.

Ага, аристократ типа М1 Абрамс, там тоже всё по-модульному.

Fylhtq писал(а):А на Вортеке меняют цепь или там как на Гранде практически ни кто ни когда не меняет?

если человек - жлоб, то он нигде ничего менять не будет. Любые механические узлы рано или поздно требуют либо ремонта, либо замены. И лучше делать это вовремя.

Quadra писал(а):Я не про это. Движок чума. Но неремонтопригодный. Видел как в блок закручена всякая херня? Там что-то вроде пружинки в отверстие накручено, и в него уже болт закручивают. Пипец...

Квадрик, извини я не в тему...

Просто от твои слова "навеяли" воспоминания...

Пришел мой дружок выбирать для одного из факультетов МГУ им. Ломоносова УАЗик с дизельным двиглом (не очень я в дизелях разбираюсь... всегда хотел, но ниразу не решился купить

..)
продавец ему рассказывает:
- есть три варианта, первый очень дохлый, тебе не понравится...
второй при поломке не ремонтируется- целиком меняется...

ну а третий- хороший! Но если чего- вот только слесарь руку на него положит, это уже 25 тыс. рублей...

Форум | АмАвто

АмоДвигатели