мозги LSC

[Николай Пименов]

Темы - нет, а ссылок полно. Например, тут есть: http://www.amavto.ru/forum/viewtopic.ph ... 1&start=15 (прям в первом посте - ссылка на относительно подробную инструкцию.

[filosoff]

ага, спасибо.

[filosoff]

разьем на правой стойке по ходу движения, на вид как все американские, это не 96 ?
а программ под винду как таковых наверное нет для чтения через шнурок, только сканер или скрепка?

[Николай Пименов]

На правой стойке - это разъем пневмоподвески (процессора пневмоподвески). Если что, для двигателя - на левой стойке под пластиковой декоративной крышкой (см. картинкО).
Программы есть, но для 1996+, т.е. как раз "поновее".
И зачем программа? Скрепка + видеокамера решают все проблемы... Ну а учить, как снять и выложить видео где-нибудь для осмотра всеми - уж не буду.

[filosoff]

вот и я сомневался прочитав суспенжн эво тест на крышке), электронщики тоже криворукие как не я прямо, туда же сканером совались, говорят не видит, мол...эти же самые спецы утверждают что метод скрепки не все скажет.
А тем временем все отчетливей наблюдается тенденция провала от 2-х до 4-х тыс как будто камаз на буксир садится(заметно только при динамичном разгоне), после начинает оживать и едет как мне представляется и должен ехать, подозреваю что в связи с этим и кикдаун отсутствует

[Николай Пименов]

Кикдаун на Марке вообще торомзнутый нехило...
Скрепка показывает не всё на современных системах - тут они полностью правы. На старых - всё, главное, дотерпеть до окончания моргалок.
Короче, рекомендую видеокамеру - выложить тута потом ссылку на видео и подсчет будет точным.

[filosoff]

он случился со мной лишь однажды(кикдаун в смсле)..и то при оборотах за 5тыс, все это неспроста

[Николай Пименов]

Ну, переключениями командует по-любому мозг, и соответственно он решает "вот счас". Решает по показаниям датчиков всяких, без учета механических неисправностей (если таковые есть) и износа (фрикционов например). Так что - может так и задумано? А может датчик какой врет. А может и механически таки есть проблема...

[filosoff]

может шиза действительно...посмотрим что нам скажет уважаемый компьютер
симптомы подожженных фриков другие, то есть крутит но не едет, сначала тоже обращал внимание на задумчивость коробки, потом привык, форд таки

[Николай Пименов]

Скорее не "Форд таки", а "старая школа переключений, рассчитанная на моторы с высокой эластичностью". Но коробас задумчивый - это есть такое.

[filosoff]

сканер не видит машину, причем сканер под обд именно для америки, что может быть?

[Miha]

сканер не видит машину, причем сканер под обд именно для америки, что может быть?

Ты пробовал подключать и OBD I и OBD II, диагностические разъёмы точно не перепутал, сами разъёмы живые или может где проводок испортился?

[Николай Пименов]

ОБД2 кардинально отличается разъем, в том числе местом расположения, не попутаешь.
Свободноболтающийсярядом проводок подключить не забыл? Сканер в режим "чтение кодов ОБД - медленное (наверное, если сканер приличный - он и быстрые умеет)"?
Ну вот написали же 500 раз - скрепка рулит, ничего нового тебе никакой сканер не расскажет (в смысле кодов), возьми видеокамеру. сними, повесь в и-нете, посчитаем мы тебе коды - что непонятно-то?

[filosoff]

непонятно почему ни один сканер из трех не коннектится, все проводки контакты в порядке и свободноболтающийся тоже не забыл, а может сканер думает просто долго, очень долго, не было времени разбираться, замкнул контакты, писать видос нечем было потому запомнил:
проходят микрокоды, один раз, короткая пауза, два раза, короткая пауза, два раза, длинная пауза, один раз, короткая пауза, два раза, короткая пауза, два раза, длинная пауза и горит постоянно.То есть повторяет два раза одно и то же через длинный интервал
это 122 и еще раз 122, нет? в мануале котрый здесь выкладывали есть расшифровки? не нашел там

[Николай Пименов]

Не "микро", а "быстрые" - всё то же самое. только в быстром темпе за секунду.
122. После него должна быть пауза около 4 сек, 1 раз, ещё раз 4 сек - и коды из долговременной памяти. так как вы бросили ждать и перемычку сняли - то вы их потерли, и там будет просто пусто.
В мануале искать на кнопочке PCED, потом выбор машинки, потом 2А-Диагностик Рутинс, и в самом конце списка рутинов будут EEC-IV Diagnostic Trouble Code (DTC) Charts - вот это оно. Если правильно читать что написано и делать что говорят - там пошаговое руководство по подробной диагностике, что конкретно подохло, для каждого кода.
122 - это датчик положения дросселя, минимум больно маленький. Бывает как от окисленных контактов/проводов, так и от кривой установки датчика, так и собственно дохлого датчика.
И ещё: коды чиняться по порядку появления, т.е. в каком порядке моргают - в таком и чиняться, а не по порядку нарастания номеров кодов.