Форум | АмАвто

мне именно так и меняли, снимали блок дросселей

Не, ну для Гудини какого можно и так снять (моя рука туда вполне лезет, ключик просто нужен накидной со встроенной трещеткой, типа такого: http://www.kuvalda.ru/catalog/5396/19145/ ).

Открутил, правда снял блок заслонок (его тоже оказалось не мешало бы почистить, особенно большие отложения в районе канала ЕГР, да и сидел он на герметике без прокладки) и мешающиеся топливные шланги. Там оказался посторонний предмет.

Вот по отзывам, применение содержимого бутылочек на задекм плане на предмете на переднем плане приводит к покупке нового предмета на переднем плане (не обведенного красным ).

Они в любом случае не помогут, обломана пружинка внутри.

Ну вот. Новая деталь, чистка и правильные прокладки в помощь так сказать

Нет в продаже сейчас его. Поэтому сначала будет б/у от Тауруса и паранитовые прокладки, а потом новый и правильные прокладки. Да и тот что стоял видать не родной, у него разъем в бок смотрит, а на картинке смотрит вверх. И судя по следам на разъеме его поворачивали в нужную сторону.

Родные прокладки и есть пранитовые. Или Фел-Про так думает.
В продаже нет "сейчас" или "родного Форд"?

http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... ttype,6072

на эксплорере такой же стоит
причем есть и такие, где разъем смотрит вправо, и такие, где смотрит влево.
эт я к тому, что родной/неродной - понятие весьма условное

У родного разъем прямо, вот о чем речь. По крайней мере теоретически.

А то что клапан у многих Фордов одинаковый - это не секрет, есть подозрение, что их вообще глобально 2 модели: под вертикальную устаноку и под горизонтальную...

Их 3 вида: как на марке, длинный-разборный и пластиковый маленький. Такие как на марке, видимо, различаются только расположением разъема (а может и нет). На эксплорере разъем направлен так, что установить его на Марк не получается, упирается в трубку кондиционера.

Я естественно сторонник родных деталей, в некоторых случаях склонюсь к родному б/у, чем новому не оригиналу. Хотя такие проверенные вещи как фильтры, колодки, бензонасосы, амортизаторы и т.п. использую и не оригинальные.

Кстати, позавчера взял тормозной супорт б/у на Эксплорер в отличном состоянии за 1500р.

Родное б/у иногда недоступно (да и имеет износ порядка того же, что исходная деталь), а неоригинал манит хотя бы новизной...

Ну вот, достался мне вчера моторчик хх от вулкана, почти новый, правда не моторкрафт, зато блестящий внутри, за 500р. По виду внутри и снаружи и по сопротивлению обмотки один в один со старым, все собрано, новые вв провода и свечи, больше всего времени ушло на выуживание упавшего в недра ключа. Двигатель заработал ровно, появились прогревочные. А после замены датчика DPFE перестало вонять выхлопными газами и запахло катализаторами. Теперь Марк отправляется во Владимирскую область, будем его шаманить снизу, там у меня подъемник.
Кстати вопрос, предстоит поменять боковой сальник в мосту. Как вытаскивается шрус из моста? Как усех, он держится там на колечке, надо просто дернуть.

Правильно усёк. Именно просто вытянуть, без применения ударных обратных молотков...
Но для того, чтобы это сделать, нужно снять шпиндель колеса с нужной стороны, а там есть нюанс в преднапряжении сайлентов нижних. И колечко то - строго одноразовое, и пренебрегать этим не хочется что-то.
Прокладочка справа - не от Марка, чуть другая она.

Нюанс в том что надо затягивать когда машина стоит на земле?
Не было у меня образца родной прокладки, поэтому вырезал по форме блока дросельных заслонок.