Форум | АмАвто

Тогда получается 2 этапа: подвеска переда + крыло с разбора + немного работы + коробка, 2й - всё до полной красоты...

С разбора ничего не брали, всё новое. Бампер, крыло, решётка, фары и т.д
Реально там есть чем ещё заниматься, выкинуть глючную сигналку, с замками разбираться, химчиска и т.д, да и кроме того что покрашено, есть что обновить. ( вобщем всё как обычно для старого авто ) Новый хозяин захочет и это сделать всё можно. Вот звонил антифриз потёк понемногу....

Потому и цена... Ну вот зачем автомобилю 97 года новый кусок железа (крыло)??

Николай Пименов писал(а):Потому и цена... Ну вот зачем автомобилю 97 года новый кусок железа (крыло)??

Затем что оно дешевле б.у.

Только БУ можно просто прикрутить, а новое надо обязательно покрасить, а то сгниет

Ну ясен пень что всё собрано и покрашено.

Поэтому стоимость б/у крыла НА 1 ЭТАПЕ меньше нового (к новому надо окраску добавить сразу, а к б/у - потом, а при удаче можно ещё и тот же цвет получить, бонус так сказать).

Коль, не занудствуй

Можно было прекратить ещё 4 поста назад, после моей реплики про приемлемость (суммы) и этапность...

Течь антифриза обнаружена, потёк ручьями радиатор

Борьба с грандом продолжается, ему всё лучше и лучше
Сейчас он выглядит вот так.

красава!!!!!!!!!!

у него проставки стоят? вылет какой?

Проставок нет. Вылет--20. Жаль страйпы на крыле не нанесли.

история "Старого индейца" имеет продолжение, машина востановлена полностью и уже в строю... если интересно то напишу, что делали и как.... сразу скажу, что без реконструкции салона не обошлось.....