Форум | АмАвто

Понятно... Получится расскажи здесь, не поленись..

нарыл, как это обходится. ДжиЭм извратился забавно - при повороте ключа, замыкается геркон внутри замка, и там имеется определенный резистор, сопротивление которого мозги знают и проверяют. обходится достаточно несложно. прикол в том, что у меня похоже даже такого изврата нет, поотключал разные провода в разъеме - заводится. точно проверю, когда совсем блок подключу. ща пока пауза - вкорячиваю заодно блок управления дворниками по датчику дождя (к хорошему привыкаешь быстро, на лексусе забываешь даже, что дворники надо включать). там надо сопротивление для подключения к автобусу, а у нас магазинов радиодеталей нет.... вот ищу по всем знакомым

Такая комплектуха у твоего автобуса, у мена и на 300с и на кэди есть датчик дождя, удобная вещь.

они у тебя моложе

Не, 300с того же года что твой автобус.

Подключил, все работает.

Краткость сестра таланта!

Да я в принципе написал о принципе ДжиЭмовской противоугонной системы (Passlock в их терминологии). при физическом повороте ключа в замке замыкается геркон, который замыкает цепь, имеющую некоторое случайное(но конкретное для данной машины) сопротивление. мозги видят это сопротивление, если оно совпадает с тем, что прописано, то разрешается запуск двигателя . если нет - то запрет (форсунки не включаются). обходится просто, просто замеряется сопротивление в этой цепи при повороте ключа, подбирается резистор (или набор последовательно/параллельно соединенных резисторов - набо, чтоб итоговое сопротивление было максим близко к замеренному, в пределах +\- 5%). дальше блок автозапуска через релюшку при автозапуске двигателя включает это сопротивление вместо замка зажигания. вот и все. так что Дим, обращайся, ежель что, подскажу

Обязательно!