Форум | АмАвто

Причем тут втягивающее...
управляющий плюс идет через реле...
да и вообщем это к делу не относится...

[quote="Dima"]???????‡?µ?? ?‚???‚ ???‚?

kbb писал(а):

Dima писал(а):Причем тут втягивающее...
управляющий плюс идет через реле...
да и вообщем это к делу не относится...

понятно что не относится-)))))))))))))
просто не знал что есть еще релюшка

в деле то и так всё понятно стало
ну не любят они холода ну и фиг с ними
100р ночь и стоянщики греют каждые два -три часа
никакие автозапуски не нужны

Кстати на днях мои эвакуатор в твой город авто повезет...

[quote="Dima"][quote="kbb"][quote="Dima"]???????‡?µ?? ?‚???‚ ???‚?

kbb писал(а):

Dima писал(а):Кстати на днях мои эвакуатор в твой город авто повезет...

этож 2000 км!!!!!!!!!!

Ага....такова воля клиента

[quote="Dima"]
[quote="kbb"][quote="Dima"]???

Понимает кпанечно...авто Порш

Dima писал(а):???????????°?µ?‚ ?????°???µ?‡????...?°???‚?? ????????

?‚???????° ???????

SVO писал(а):По американцам сильно сомневаюсь,но некоторые европейские производители, + диллеры на местах, официально заявляют о некоторых ограничениях и проблеммах при сильных минусовых температурах (-25,-30),которые вызваны системами двигателей отвечающих за экологию. Не то чтобы производитель сам ставил ограничитель,просто системы фигово пашут в нашем климате . ( В частности этим славяться французы группы ситроен-пежо,и некоторые модели япошек.) А народ считает по другому, отсюда и мифы.

Зря вы так обобщаете, в ТЕ самые морозы у друзей пыжик 307 простояв три дня завелся с пол оборота, жабоеды не подкачали, и гогорят с ними вообще проблем не было, хотя мне тоже жаловаться не на что (кроме печки) тьфу-тьфу-тьфу тук-тук-тук

Во первых скажу в пользу амрикосов, МОЙ НЕНАГЛЯДНЫЙ DODGE STRATUS 2002 г.в. все морозы заводился без проблем, иногда в выходные машина стояла,а в понедельник на работу -не вопрос, сел и поехал. Крутить стартер в морозы начинает гораздо медленнее, но пускается "со второго оборота" так сказать! Поповоду хваленых японок, порядка 60% гарантийных лансеров не завелись в первую волну морозов!!! И да бы отмазаться была установка вещять клиентам, что гарантийный запуск -25град!!! Чтобы развеять миф о блокировки мозгов, пример, приходят эти лансеры на трейлерах и только несколько машин заводятся и съезжают сами, а остальные нет, кто теперь скажет что на новых машинах проводку пробивает...или из партии только 3-и не заблокированных машины???
Во вторых по поводу смены масла, так же на всех не запустившихся гарантийных машинах меняют масло и свечи, это просто выдумки что оно портится, дабы вытащить еще денег! Т.к. сквозь поршневые кольца все равно прорываются газы и попадая в масляный туман, перемешиваются с ним + создают избыточное давление в картере, для чего и реализована вентиляция картерных газов в любом ДВС(да бы не пошло масло через сальники и прокладки), и направлена на задержку масленных капель в двигателе а газы опять направляются во впускной коллектор!!!
Так же хочется сказать про вредность холодного пуска, первые 60 секунд двигатель работает в режиме маслянного голодания, нет достаточного давления в главной маслянной магистрали для обеспечения маслянного клина в подшибниках скольжения(во вкладышах коренных шеек, шатунных шеек и т.д.) вот в эти первые минуты не стоит давать нагрузку двигателю, даже просто чтоб выехать из гаража! Но последующий прогрев желательно обеспечить медленным движением, что не так сильно повлияет на ресурс двигателя, а вот если вы прогрели двигатель и потом начали движение-это может гораздо хуже сказаться на остальных узлах, таких как ГУР, редукторах, ШРУСах и т.п. потому что эти агрегаты сразу вступят в режим максимальных нагрузок, ведь вы уверенны что прогрелись, а на самом деле прогрелся только двигатель и масло в коробке, а они нет!!!