Климат контроль на Маркуше 8

Николай Пименов

Насчет состояния газа цикл такой: в компрессоре он сжимается (и нагревается при этом), потом в радиаторе остывает и конденсируется (ибо под давлением), жидким бежит к испарителю (который в салоне), где чутка теряет давление и за счет этого испаряется, заодно отбирая тепло вокруг, потом в виде газа низкого давления проходит осушку и следует в компрессор на следующий цикл. Так как температуры переходов фиксированные, то чтобы получить дозированный холод в салоне используется подогрев обратно печкой после испарителя и прерывистое включение компрессора, а пульсации от вкл-выкл гасит теплоемкость испарителя. Боченок тот скорее всего как раз чтобы жидкость не попадала на ВХОД радиатора, ну или отсев масля, вылетевшего с компрессора с возвратом обратно в неработающем состоянии через те дырочки.

artmen · Сообщение **artmen** » 24 июл 2009, 14:02

Возвращаясь к теме
Таки травит клапан высокого давления
Вот он собака,найден и заказан

Надеюсь больше нигде не подтравливало

GoaD · Сообщение **GoaD** » 24 июл 2009, 14:04

А чо фотка такая маленькая аж ничо не видно

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 24 июл 2009, 14:10

GoaD писал(а):А чо фотка такая маленькая аж ничо не видно

... точно...

... если всматриваться то видно как изображение пимпочки позади затылка появляется ... аж глаза вовнутрь приходится поворачивать

artmen · Сообщение **artmen** » 24 июл 2009, 14:39

Miha · Сообщение **Miha** » 24 июл 2009, 16:59

artmen давай фоты 10000х100000 что мы точно рассмотрели клапан высокого давления

во всех подробностях

artmen · Сообщение **artmen** » 24 июл 2009, 17:07

Харе прикалываться

Какой был размер на Алимпусе такой и запостил

Сообщение **Silver** » 24 июл 2009, 17:36

Dmitry171 писал(а):
GoaD писал(а):А чо фотка такая маленькая аж ничо не видно
... точно... ... если всматриваться то видно как изображение пимпочки позади затылка появляется ... аж глаза вовнутрь приходится поворачивать

валяюсь!

Tapkin · Сообщение **Tapkin** » 24 июл 2009, 18:49

Артмен, ты чего фотку уменьшил? Ничего ж не видно, а не все успели рассмотреть

GoaD · Сообщение **GoaD** » 16 сен 2009, 17:05

GoaD писал(а):Кстати про "трубку с бачком (19972)" Ктонибудь знает что это за бачок? Может кто разбирал его? Сдается мне что это просто железяка определенной конструкции.

Нашел я что это такое - просто глушак оказывается

http://www.henrytech.com/Tips/HT-TT13.pdf

GoaD · Сообщение **GoaD** » 16 сен 2009, 17:08

GoaD писал(а):Кстати родные клипсы 9E746 уже не заказать, как и набор пружин для крепления шлангов Вот думаю от каких авто подойдет?

Почитал я мануал на 98 год, эти клипсы оказывается можно ставить, а можно и не ставить, это так для подстраховки.

artmen · Сообщение **artmen** » 18 сен 2009, 14:56

Друзья хрень слудующая
Климат работал всё порядок,но тут выезжаю врубаю климат и наблюдаю
Моя сторона дует холодный,а пассажирская немного теплее
Мало того так сервисмены мне говорят что на хлостую муфта климата работает
А как только даю газу сразу отключаеться!!!
И поэтому воздух так дует с отличием
Какие мысли?
что делать?
Думал новую муфту заказать в сборе,теперь я в стопоре
Помогите га

Dmitry171 · Сообщение **Dmitry171** » 18 сен 2009, 15:03

я думаю компресор надо поменять... вдруг не только в муфте дело?

Николай Пименов

На холостую муфта работает, потому что климат умеет крутить только краник нагрева, и если у него не получается - подрубает кондейку. Ну или типа того.
Верить сервисменам (в основном) - себя не уважать, ибо они не обязаны любить и досконально знать авто клиента, т.е. результат как бы не очень гут...

Чуть позже продолжу.

Николай Пименов

Итак. Работа компрессора сразу чувствуется по нагреву выходной трубки (которая из компрессора к конденсатору (который радиатор кондея, что перед обычным радиатором) или "входная" в салон). Гарантированно отключить кондей - предохранитель снимать, который за климат отвечает, но при этом отключится всё. Лучше откинуть контакты в 118м разъеме, №34 и 37 (см. картинкО, это разъем жгута двигателя под капотом, в районе между тормозным цилиндром и крылом изнутри). Провода, вынутые со стороны двигаетля, можно коротить хоть куда - безопасно.
Разница температуры может быть, но епринципиальная, то есть в пределах 1 градуса, и лучше проверять это не вот сразу, а после того как в автоматическом режиме начнет снижать скорость вентилятора, т.е. когда салон уже нагрет/охлажден, принудительно ускоряешь вентилятор "на полную" и мериешь. Градусник лучше руки, просто подержать в струе воздуха как можно дольше.